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氫啟未來網(wǎng)獲悉，1月10日，美國能源部、交通部、住房和城市發(fā)展部以及環(huán)境保護局四部門發(fā)布了《美國國家交通脫碳藍圖》。
根據(jù)發(fā)布的新脫碳藍圖，到2050年在美國實現(xiàn)凈零經(jīng)濟將需要在2030年代中期之前將所有交通方式下新車過渡到零排放技術(shù)。
《美國國家交通脫碳藍圖》呼吁提高便利性、效率和更快地過渡到清潔能源，并通過在《兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法》和《減少通貨膨脹法》的基礎(chǔ)上，作為一個"行動呼吁"。
氫氣在長途重卡去碳化的部分中占據(jù)突出地位--提供 "最大的長期機會"--同時也為鐵路和海運提供了巨大的長期機會。
報告指出：氫燃料電池汽車可以補充電池電動車，用于需要更遠距離和更快加油時間的應(yīng)用，如長途卡車運輸。強大的國內(nèi)電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施、氫氣和可持續(xù)燃料的供應(yīng)鏈對于支持向零排放車輛和燃料的過渡將是至關(guān)重要的。
在2030年之前，報告呼吁對研究和創(chuàng)新進行更多投資，以進一步開發(fā)和展示清潔技術(shù)（例如，實現(xiàn)電池、氫氣電解和可持續(xù)燃料的成本目標(biāo)），并實現(xiàn)與能源系統(tǒng)的無縫整合。
在2030-40年間，美國應(yīng)確保支持清潔技術(shù)所需的基礎(chǔ)設(shè)施到位（如電動汽車充電、清潔氫氣和可持續(xù)燃料加油），并充分融入能源系統(tǒng)，在接下來的十年里，應(yīng)與清潔交通和清潔能源系統(tǒng)充分融合，以確保移動、貨運和能源供應(yīng)及交付網(wǎng)絡(luò)的可靠運作。
在航空部分，報告指出，電池電氣化和氫燃料也是替代石油基航空燃料的潛在選擇，并能在未來幾十年內(nèi)發(fā)揮重要作用，使短途航班和專用區(qū)域貨運航線脫碳。
然而補充道，預(yù)計到2050年，不能為產(chǎn)生大部分航空業(yè)碳排放的中長途航班提供解決方案。
運輸部門占所有國內(nèi)溫室氣體排放的三分之一，對數(shù)百萬美國人的健康和福祉產(chǎn)生負面影響，特別是那些處于弱勢的社區(qū)，運輸成本占家庭年度支出的第二位。
該藍圖是第一個全面的、全政府的交通部門去碳化的方法，旨在統(tǒng)一各機構(gòu)的決策并確定新的合作機會。
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