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接連幾年，萬(wàn)鋼和歐陽(yáng)明高都提到了這件事
2021-01-21 氫.電池
近兩年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上，萬(wàn)鋼和歐陽(yáng)明高都提及了，要發(fā)展綠色能源，需要全面推動(dòng)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展和應(yīng)用推廣。
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電驅(qū)系統(tǒng)和氫燃料電池是商用車(chē)領(lǐng)域未來(lái)研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇在京召開(kāi)。相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專(zhuān)家和企業(yè)人士在全球商用車(chē)電動(dòng)化與智能化分論壇上就如何推動(dòng)商用車(chē)電動(dòng)化與智能化可持續(xù)發(fā)展、商用電動(dòng)車(chē)燃料電池技術(shù)探索、如何推動(dòng)商用車(chē)換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等問(wèn)題進(jìn)行了討論。
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中國(guó)氫氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)與成本分析 管道輸氫或是最優(yōu)運(yùn)輸方式
2021-01-21 氫.儲(chǔ)運(yùn)
雖然管道運(yùn)輸前期投資非常高，但管道運(yùn)輸?shù)男?、成本都具?yōu)勢(shì)，隨著氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，在未來(lái)長(zhǎng)距離、大規(guī)模的氫氣運(yùn)輸中，管道輸氫有望成為為最優(yōu)運(yùn)輸方式。（來(lái)源：微信公眾號(hào)“EVTank” ID：EVTank 作者：趙滿祥）近日，研究機(jī)構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟(jì)研究院發(fā)布了其關(guān)于氫氣存儲(chǔ)與運(yùn)輸領(lǐng)域的研究成果《中國(guó)氫氣存儲(chǔ)與運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告（2019）》。在研究報(bào)告中，伊維經(jīng)濟(jì)研究院從主要儲(chǔ)氫技術(shù)的對(duì)比研究、不同儲(chǔ)...
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陳清泉院士：電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航1000公里談不上“顛覆” ?
2021-01-21 氫.汽車(chē)
?“NEDC續(xù)航1000公里、8分鐘充滿80%電量、電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入月充時(shí)代……”近期，多家車(chē)企相繼宣布研發(fā)出續(xù)航破千公里的電池，隨后有觀點(diǎn)質(zhì)疑尚未達(dá)到商用條件，立即引發(fā)熱議。而相關(guān)企業(yè)則回應(yīng)稱(chēng)“今年肯定會(huì)推出”，更是增加了這一討論的熱度。針對(duì)新能源汽車(chē)相關(guān)話題，網(wǎng)易新聞采訪到了世界電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)創(chuàng)始人及現(xiàn)任主席、中國(guó)工程院院士陳清泉談?wù)勊目捶ā?/p>
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鋰電池vs氫燃料電池，誰(shuí)才是未來(lái)的EV主流？
2021-01-20 氫.電池
未來(lái)的汽車(chē)的供能系統(tǒng)，究竟是從電池組攜帶能量，還是從燃料電池發(fā)電？目前我們所處的時(shí)代，正在圍繞著這個(gè)問(wèn)題展開(kāi)激烈的斗爭(zhēng)。在過(guò)去的數(shù)年間，中國(guó)，見(jiàn)證了鋰電池的崛起，我們也成為了全球鋰電池生產(chǎn)和消費(fèi)的巨頭，德國(guó)Fraunhofer儲(chǔ)能監(jiān)測(cè)報(bào)告：量化分析電動(dòng)汽車(chē)及鋰電池全球市場(chǎng)（上）德國(guó)Fraunhofer儲(chǔ)能監(jiān)測(cè)報(bào)告：量化分析電動(dòng)汽車(chē)及鋰電池全球市場(chǎng)（下）于此同時(shí)，燃料電池的發(fā)展也列入了我們國(guó)家未來(lái)的五年發(fā)展計(jì)劃之中。...
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2021-01-20 氫.儲(chǔ)運(yùn)
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院研究員伍香洲：固態(tài)儲(chǔ)氫有望成為主流方式目前，儲(chǔ)氫方法主要分為低溫液態(tài)儲(chǔ)氫、高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫和儲(chǔ)氫材料儲(chǔ)氫三種，并以氣態(tài)儲(chǔ)氫為主。高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫成為市場(chǎng)主流主要是因其簡(jiǎn)便易行、充放氣速度快、在常溫下就可進(jìn)行，同時(shí)成本較低決定的，但是氣態(tài)儲(chǔ)氫普遍存在安全隱患。同時(shí)，低溫液態(tài)儲(chǔ)氫因技術(shù)難度大，氫氣液化成本高，能量損失大，需要極好的絕熱裝置來(lái)隔熱等因素，在短期內(nèi)也難以實(shí)現(xiàn)突破發(fā)展。而固態(tài)儲(chǔ)氫材料儲(chǔ)...
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2021-01-20 氫.健康
近日，青元?dú)萜放偏@得由紫竹小苗股權(quán)投資基金領(lǐng)投的千萬(wàn)級(jí)天使輪投資，值得關(guān)注的是，氫健康行業(yè)雖然在日本興起多年，而國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)大多不具規(guī)模化，此次獲得紫竹小苗基金領(lǐng)投的青元?dú)菔窃撔袠I(yè)在國(guó)內(nèi)披露的商業(yè)融資事件，有著一定里程碑意義。
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中國(guó)石化張玉卓：將在京津冀長(zhǎng)三角珠三角布局加氫站
2021-01-20 氫.加注
在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2021）上，中國(guó)石油化工集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記張玉卓介紹了中國(guó)石化的氫能源發(fā)展戰(zhàn)略。
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程寒松：氫儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)及其應(yīng)用
2021-01-19 氫.儲(chǔ)運(yùn)
氫能經(jīng)濟(jì)有四個(gè)主要的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在大家都很清楚，一是要有足夠的氫。二是要非常有效的把氫進(jìn)行儲(chǔ)存和運(yùn)輸。三是需要廉價(jià)、高效、長(zhǎng)壽命的燃料電池。四是有相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。想把這個(gè)東西做長(zhǎng)，這四者缺一不可。過(guò)去的一二十年里，特別是過(guò)去十年里，中國(guó)在氫能方面有特別大的發(fā)展。從今天的情況來(lái)看，豐富的氫的來(lái)源不再是一個(gè)問(wèn)題，同時(shí)大量的燃料電池現(xiàn)在也在市場(chǎng)上，價(jià)格越來(lái)越低。我知道中國(guó)現(xiàn)在燃料電池公司的數(shù)量遠(yuǎn)高于其他國(guó)家...
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專(zhuān)家稱(chēng)2025年氫燃料重卡應(yīng)用難題基本解決
2021-01-19 氫.電池
純電動(dòng)乘用車(chē)近期因“1000公里續(xù)航”爭(zhēng)議性話題受到廣泛關(guān)注，而同屬于新能源汽車(chē)的氫燃料電池汽車(chē)則要“低調(diào)”很多。
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