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石油巨頭中國(guó)石化的新目標(biāo)：做中國(guó)第一大氫能公司
連日以來(lái)，中國(guó)石化在新能源領(lǐng)域動(dòng)態(tài)頻頻。近日，大連市政府發(fā)布消息，建成國(guó)內(nèi)首個(gè)“氫電油氣合建站”并投入試運(yùn)行，這也是該省建成落地的第一個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。
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國(guó)家發(fā)改委：加快推進(jìn)規(guī)模化儲(chǔ)能、氫能等技術(shù)發(fā)展
2021-01-21 氫.儲(chǔ)運(yùn) 氫.工業(yè)
在1月19日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委政研室主任、新聞發(fā)言人袁達(dá)表示，國(guó)家發(fā)改委將抓緊研究出臺(tái)相關(guān)政策措施，加快構(gòu)建適應(yīng)高比例可再生能源發(fā)展的新型電力系統(tǒng)，積極推動(dòng)經(jīng)濟(jì)綠色低碳轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。
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航天工程：與佳安氫源簽署合作協(xié)議 共同布局氫能產(chǎn)業(yè)
2021-01-21 氫.制備
近日，航天長(zhǎng)征化學(xué)工程股份有限公司與北京佳安氫源科技股份有限公司簽署合作協(xié)議。
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氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)--一個(gè)硬邏輯的確定性賽道，能否誕生下一個(gè)特斯拉？
2021-01-21 氫.汽車
最近，愛(ài)知君把整個(gè)氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)鏈捋了一遍，還翻出了很久之前億華通路演的PPT回味了一下，記得那時(shí)候億華通的估值才二三十個(gè)億左右吧，也沒(méi)幾個(gè)機(jī)構(gòu)看得懂、敢下手，大部分都抱憾錯(cuò)過(guò)了。
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1000kg/日 廣東佛山首座氫電光伏發(fā)電綜合站試運(yùn)行
2021-01-21 氫.儲(chǔ)運(yùn) 氫.制備
1月18日，由佛燃能源打造的佛山市首座集加氫、充電、光伏發(fā)電功能于一體的順德區(qū)順風(fēng)加氫站正式進(jìn)入試運(yùn)行。
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四川為西部綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展樹(shù)“標(biāo)桿”
2021-01-21 氫.汽車
根據(jù)工信部賽迪研究院于2020年10月發(fā)布的“氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Π購(gòu)?qiáng)城市”榜單，四川省成都市是我國(guó)主要城市(不含縣級(jí)市)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿η傲ㄒ簧习竦奈鞑砍鞘小?/p>
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加氫站幾乎全虧損？一年200多萬(wàn)運(yùn)營(yíng)費(fèi) 竟冷冷清清
2021-01-21 氫.加注
作為新能源，氫能的發(fā)展也從2019年開(kāi)始步入“快車道”，截至2020年12月底，中國(guó)累計(jì)建成118座加氫站。然而，新的問(wèn)題隨之而來(lái)：加氫站想要盈利并不容易。氫能源如何走出發(fā)展中的瓶頸呢？
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國(guó)內(nèi)“首款”氫能源汽車亮相，加氫僅需2分鐘，續(xù)航達(dá)1000公里！
2021-01-21 氫.汽車
由于傳統(tǒng)的汽油車的普及，給交通問(wèn)題帶來(lái)了很大的堵塞，也給我們的生存環(huán)境帶來(lái)了很多損失，這也促使汽車企業(yè)致力于新能源電動(dòng)汽車的研發(fā)，從市場(chǎng)上電動(dòng)汽車的使用情況來(lái)看，電動(dòng)汽車也有很多弊端，這讓我們?yōu)榱颂剿餍碌哪茉雌囘€需要加大研發(fā)力度，隨著我國(guó)新能源的出現(xiàn)，越來(lái)越多的汽車出現(xiàn)了新能源的問(wèn)題。據(jù)悉，國(guó)內(nèi)首款“氫能源汽車”登場(chǎng)，是武漢全球氫能源汽車有限公司開(kāi)發(fā)的，也是該公司開(kāi)發(fā)的首款車型，這個(gè)氫能源的汽車...
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超40家外企進(jìn)入，數(shù)十項(xiàng)政策密集出臺(tái)！氫燃料電池開(kāi)啟產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
2021-01-21 氫.電池
近年來(lái)，國(guó)家一直大力支持氫燃料電池汽車發(fā)展。進(jìn)入11月以來(lái)，中央及地方政府紛紛出臺(tái)文件，對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展加大支持力度。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，我國(guó)氫能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于即將進(jìn)入“產(chǎn)業(yè)化發(fā)展”的前夕，即主要技術(shù)瓶頸“將通未通”，但成本尚未降到商用化水平。與此前純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不同的是，對(duì)于氫燃料電池產(chǎn)業(yè)，政策扶植的方向一方面傾向開(kāi)放技術(shù)的合作研發(fā)，一方面也未急于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)商用進(jìn)程。對(duì)于產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，唯有以開(kāi)放的姿態(tài)實(shí)...
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中國(guó)氫氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)與成本分析 管道輸氫或是最優(yōu)運(yùn)輸方式
2021-01-21 氫.儲(chǔ)運(yùn)
雖然管道運(yùn)輸前期投資非常高，但管道運(yùn)輸?shù)男省⒊杀径季邇?yōu)勢(shì)，隨著氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，在未來(lái)長(zhǎng)距離、大規(guī)模的氫氣運(yùn)輸中，管道輸氫有望成為為最優(yōu)運(yùn)輸方式。（來(lái)源：微信公眾號(hào)“EVTank” ID：EVTank 作者：趙滿祥）近日，研究機(jī)構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟(jì)研究院發(fā)布了其關(guān)于氫氣存儲(chǔ)與運(yùn)輸領(lǐng)域的研究成果《中國(guó)氫氣存儲(chǔ)與運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告（2019）》。在研究報(bào)告中，伊維經(jīng)濟(jì)研究院從主要儲(chǔ)氫技術(shù)的對(duì)比研究、不同儲(chǔ)...
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