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隨著寶馬公開(kāi)其新型iX5燃料電池原型，以及現(xiàn)代汽車(chē)宣布對(duì)氫燃料電池進(jìn)行廣泛投資，旨在到2040年“普及”這種推進(jìn)替代能源，氫燃料電池得到了兩次大的提升。
這家韓國(guó)制造商打算為私人汽車(chē)生產(chǎn)燃料電池，并為其重型運(yùn)輸卡車(chē)和公共汽車(chē)、海洋甚至航空應(yīng)用提供通用選擇。該公司還推出了一款671馬力的超跑燃料電池概念車(chē)，名為Vision FK，它使用了電池電力和燃料電池推進(jìn)的結(jié)合。現(xiàn)代汽車(chē)還打算在未來(lái)幾年制造用于比賽的燃料電池汽車(chē)，并呼吁建立一系列氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的賽車(chē)。
寶馬的iX5
然而，現(xiàn)在的焦點(diǎn)是iX5, X5大型SUV的燃料電池版。盡管寶馬堅(jiān)稱(chēng)這只是一款原型車(chē)，而且要到2010年下半年才會(huì)出售，但它在大多數(shù)方面似乎已經(jīng)具備了投產(chǎn)的條件。
燃料電池項(xiàng)目負(fù)責(zé)人于爾根?古爾德納說(shuō):“還有一代工程技術(shù)要發(fā)展。”緩解的這樣一個(gè)漫長(zhǎng)的發(fā)展時(shí)期,他指著長(zhǎng)差距寶馬的第一個(gè)全電動(dòng)汽車(chē)的概念在1972年奧運(yùn)會(huì)和第一次生產(chǎn)電池動(dòng)力汽車(chē)的外觀(i3) 2013年,盡管他承認(rèn)與燃料電池發(fā)展的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于進(jìn)展。
現(xiàn)代Vision FK的特點(diǎn)是結(jié)合了電池-電力和燃料電池推進(jìn)，提供671bhp
“它們變得越來(lái)越小，越來(lái)越高效，”他說(shuō)。“我們之前的燃料電池車(chē)型是5GT，它只有一個(gè)90kW的電池組，但它裝在一個(gè)更大的盒子里?！?/span>
Guldner的工程團(tuán)隊(duì)正在建造小型燃料電池x5原型機(jī)，明年將在選定的客戶(hù)和機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)。
寶馬在氫領(lǐng)域的表現(xiàn)有些差池。21世紀(jì)初的氫7項(xiàng)目是一款傳統(tǒng)的V12汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用低溫儲(chǔ)存的液氫作為燃料，但在美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(EPA)拒絕給予該項(xiàng)目零排放認(rèn)證后，該項(xiàng)目被取消。不過(guò)，公平地說(shuō)，就連寶馬也承認(rèn)，如果你把車(chē)停得太久，它的油箱就會(huì)燒壞，這種想法并不是最實(shí)際的交通解決方案。
盡管如此，寶馬一直在密切關(guān)注氫氣的開(kāi)發(fā)，iX5原型車(chē)似乎與寶馬開(kāi)發(fā)電動(dòng)Mini的方式類(lèi)似，它是作為研究工具和i項(xiàng)目和i3的先驅(qū)。
經(jīng)過(guò)調(diào)整的豐田iX5燃料電池組目前是世界上乘用車(chē)中功率最大的——盡管現(xiàn)代承諾不久將會(huì)有更大的功率
這當(dāng)然是一個(gè)承諾，正如Guldner證實(shí)的那樣，寶馬大肆吹噓的Neue Klasse平臺(tái)結(jié)構(gòu)將能夠由電池電力和燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力——?dú)鋵⒈淮虬谝幌盗行⌒透邏汗拗?，放在地板下的電池盒中?/span>
iX5燃料電池原型車(chē)的重量與插電式混合動(dòng)力車(chē)X5(約2.5噸)相同，比純電動(dòng)版稍輕。豐田Mirai的114kW電池組已經(jīng)為X5擴(kuò)大到125kW(167必和必拓)。這是世界上最強(qiáng)大的乘用車(chē)，盡管上周現(xiàn)代表示，其下一代燃料電池將包括一個(gè)200kW的單元。
鋰離子電池能量(秘密)大小,后輪驅(qū)動(dòng)SUV的總輸出功率是368馬力,其最高時(shí)速為每小時(shí)118英里,0 - 62英里每小時(shí)7秒,310英里和加油的雙氫坦克(包含6公斤的氫壓在700酒吧)只有3分鐘。
“我們還可以使用燃料電池冷卻系統(tǒng)來(lái)加熱內(nèi)部，”Guldner說(shuō)，“所以冬天的續(xù)航里程和夏天差不多?！?/span>
豐田的Mirai燃料電池車(chē)已經(jīng)上市，并贏得了不少贊譽(yù)。當(dāng)然，在燃料電池的研究上，寶馬是豐田的合作伙伴，但除了豐田的燃料電池和輔助設(shè)備，其余的大部分安裝都是寶馬自己的。這其中就包括兩款由鋁和碳纖維組成的燃料箱，它是寶馬和一家燃料電池行業(yè)新成立的專(zhuān)業(yè)燃料箱制造商聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，不過(guò)未透露具體名稱(chēng)。
雖然寶馬無(wú)疑會(huì)說(shuō)，它從來(lái)沒(méi)有離開(kāi)氫氣開(kāi)發(fā)，在建設(shè)iX5，并允許乘客乘坐和無(wú)保留采訪高管，這是一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)，他們認(rèn)為這是一個(gè)可行的技術(shù)。到本世紀(jì)末，（乘用車(chē)）將會(huì)到來(lái)。
摘譯自：The Telegraph.
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