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丹麥政府宣布了一個目標，到2030年國內(nèi)航班將不再使用化石燃料。總理梅特·弗雷德里克森在新年致辭中表示，她希望“讓飛行變得綠色”。然而，她承認，實現(xiàn)她的目標的解決辦法尚未到位。
據(jù)英國廣播公司報道，丹麥的目標是到2030年將碳排放總量在1990年的水平上減少70%。“旅行就是生活，因此我們要飛，”弗雷德里克森在宣布她的計劃時說。她說:“當世界上其他國家行動太慢時，丹麥必須帶頭，進一步提高標準。”她補充說，實現(xiàn)綠色國內(nèi)航班將是困難的，但研究人員和企業(yè)正在研究解決方案。歐洲制造商空中客車宣布，計劃開發(fā)氫燃料飛機，有望在2035年投入使用。
如果使用可再生能源來生產(chǎn)氫燃料，這可能是丹麥實現(xiàn)其目標的一種方式。然而，目前還不清楚這項技術(shù)是否成熟，成本是否足夠低，能否實現(xiàn)2030年的目標。
瑞典也宣布計劃在2030年之前使其國內(nèi)航班不再使用化石燃料；中國希望到2045年實現(xiàn)國際航班的綠色化；今年早些時候，政府宣布計劃提高高污染飛機的機場收費。
與此同時，法國將禁止國內(nèi)航班，火車可以在兩個半小時內(nèi)完成同樣的旅程。這些措施可能會影響巴黎與南特、里昂和波爾多等城市之間的旅行。
擁有維斯塔斯等風機巨頭的丹麥，盡管人口只相當于我國廣東省人口數(shù)量的1/20，但其低碳發(fā)展理念全球領先。歷經(jīng)50年能源轉(zhuǎn)型，丹麥不僅擁有綠色制造技術(shù)，而且有完備的法律和監(jiān)管框架，并朝著深度電氣化方向持續(xù)轉(zhuǎn)型。
2020年，丹麥議會做出了一個歷史性的決定：到2050年，來自北海的石油，將會被徹底淘汰。這導致2020年正在進行的第8輪許可證發(fā)放以及未來所有的石油和天然氣開采輪次被取消。
丹麥的綠色轉(zhuǎn)型可以追溯到50年前。1972年，化石能源消費占到丹麥能源消費總量的90%。石油危機的爆發(fā)成為能源轉(zhuǎn)型的催化劑。從那時起，丹麥就開始用熱電聯(lián)產(chǎn)、生物質(zhì)、地熱等進行區(qū)域供暖，并一步步提升電廠能效，逐步推廣使用可再生能源。隨著可再生能源在發(fā)電總量中占比越來越高，丹麥這個曾經(jīng)基于化石能源發(fā)展的經(jīng)濟體實現(xiàn)了脫碳后的經(jīng)濟增長。丹麥駐華大使馬磊（Thomasstrup Mller）曾在接受媒體采訪時表示，過去40年里，丹麥經(jīng)濟總量翻了一番，但是總的能源消耗和溫室氣體排放卻降低了。
在丹麥能源綠色轉(zhuǎn)型的背后，是為風電產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供巨大支持的配套體系，風機測試中心、包括Power to X防雷保護實驗室在內(nèi)的風動實驗室等，以及與此相匹配的行業(yè)人才集聚。在丹麥，全國有大約3萬人從事風電行業(yè)，對總?cè)丝诓坏搅偃f的國家來說，相當于每200人中就有1個人從事風電業(yè)務。
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