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瓦錫蘭是一家技術(shù)集團(tuán)，它正在繼續(xù)開發(fā)未來的燃料，并領(lǐng)導(dǎo)能源和海洋工業(yè)向無碳解決方案的轉(zhuǎn)變。通過對柔性內(nèi)燃機的測試，瓦錫蘭率先使用氫氣和氨氣作為可行的內(nèi)燃機燃料。
氫和氨不含碳，這意味著燃燒氫和氨不會釋放二氧化碳。最近，瓦錫蘭集團(tuán)在芬蘭瓦薩的內(nèi)燃機實驗室進(jìn)行了一次全面的內(nèi)燃機試驗，以評估使用這些燃料運行的最佳內(nèi)燃機參數(shù)。測試結(jié)果非常令人鼓舞。其中一臺經(jīng)過測試的內(nèi)燃機在典型的船載范圍內(nèi)，使用70%的氨燃料時工作良好。另一臺以純氫為燃料的內(nèi)燃機也成功地進(jìn)行了試驗。
燃料測試將在未來幾年繼續(xù)進(jìn)行，目的是確定最可行的內(nèi)燃機解決方案，用于發(fā)電廠和船舶應(yīng)用，使過渡到未來的綠色燃料脫碳。
對于能源市場，瓦錫蘭預(yù)計到2025年將有純氫內(nèi)燃機和發(fā)電廠。對于海運市場，瓦錫蘭預(yù)計今年將有一臺使用氨混合燃料的內(nèi)燃機。瓦錫蘭公司預(yù)計在2023年推出純氨燃料內(nèi)燃機。在能源領(lǐng)域，綠氫預(yù)計到2050年將滿足全球7%的能源需求。
瓦錫蘭集團(tuán)首席執(zhí)行官阿格內(nèi)瓦爾（H?Kan agnevall）表示：“這是瓦錫蘭向未來燃料轉(zhuǎn)型的里程碑。我們的社會將投入大量資金發(fā)展綠氫基礎(chǔ)設(shè)施。一旦這種氫燃料可以隨時使用，市場就需要有一臺可以使用氫燃料的內(nèi)燃機。能源和海洋產(chǎn)業(yè)正朝著脫碳方向發(fā)展，內(nèi)燃機的燃料靈活性是推動這些產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵?！?/span>
作為歐盟shipfc項目的一部分，瓦錫蘭還正在開發(fā)氨儲存和供應(yīng)系統(tǒng)。瓦錫蘭在設(shè)計用于運輸氨氣的液化石油氣運輸船的貨物裝卸系統(tǒng)方面積累了大量經(jīng)驗。此外，作為demo2000項目的一部分，瓦錫蘭與挪威的Knutsen OAS、Repsol和equinor等客戶一起，開始在挪威斯托德的可持續(xù)能源彈射器中心測試船用四沖程內(nèi)燃機。
瓦錫蘭的燃料未知方法可以支持能源和海洋行業(yè)以成本優(yōu)化的方式形成可持續(xù)和高效的未來燃料戰(zhàn)略。例如，在目前的狀態(tài)下，氫氣可以用作燃料和原料，用于生產(chǎn)各種未來燃料，包括氨和合成甲烷。每種燃料在工業(yè)和移動應(yīng)用中都有不同的優(yōu)勢。瓦錫蘭的內(nèi)燃機是高度靈活，可以迅速增加或減少功率。當(dāng)風(fēng)能和太陽能隨著天氣條件的變化而變化時，瓦錫蘭的內(nèi)燃機可以通過增加功率來滿足所需負(fù)荷，并在兩分鐘內(nèi)達(dá)到滿負(fù)荷。
目前，瓦錫蘭的內(nèi)燃機可以使用天然氣、沼氣、合成甲烷或氫氣混合物，氫氣含量高達(dá)25%。另一個重要的方向是，瓦錫蘭內(nèi)燃機可以過渡到使用未來的燃料，包括純氫和氨，這是未來的客戶資產(chǎn)。
瓦錫蘭集團(tuán)首席執(zhí)行官阿格內(nèi)瓦爾（H?Kan agnevall）補充說：“在發(fā)電方面，可再生能源在全球的份額正在迅速增長，這對遵守《巴黎協(xié)定》至關(guān)重要。為了在2050年實現(xiàn)向100%可再生能源的過渡，將需要大量靈活和平衡的電力，以確保在沒有陽光或風(fēng)的情況下穩(wěn)定的能源供應(yīng)。未來將采用不同的技術(shù)來平衡電力，但內(nèi)燃機和儲能將是核心解決方案的一部分。通過開發(fā)綠色氫燃料內(nèi)燃機，瓦錫蘭可以通過100%的可再生能源過程確保電網(wǎng)的平衡，從而使未來的能源系統(tǒng)成為可能?！?/span>
瓦錫蘭可持續(xù)燃料和脫碳主管米凱爾·維德科格（Mikael Widekog）說：“我們瓦錫蘭的目標(biāo)是將氣候變化控制在2攝氏度以下。因此，為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，開發(fā)能夠使用未來燃料的內(nèi)燃機是非常重要的。國際海事組織（IMO）制定了到2050年海運溫室氣體排放總量比2008年減少50%的目標(biāo)，中國還制定了到2030年海運碳排放強度降低40%的目標(biāo)，因此強調(diào)必須迅速引進(jìn)現(xiàn)有和新的智能技術(shù)。我們對內(nèi)燃機的成功測試將幫助我們考慮各種未來燃料的使用，并確定每種可持續(xù)燃料的最佳使用情況。
