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4月23日，西安交通大學(xué)在中國西部科技創(chuàng)新港舉行發(fā)布會(huì)，宣布西安交通大學(xué)陜西鎂基新材料工程研究中心單智偉教授團(tuán)隊(duì)經(jīng)過6個(gè)省、15家單位500多天的精誠合作和聯(lián)合攻關(guān)，4月17日，由西安交通大學(xué)和陜汽集團(tuán)德創(chuàng)未來公司牽頭研制的“全國首輛鎂合金掛車”正式交付。
據(jù)了解，研究表明，如果一輛車的車身質(zhì)量能降低10％，那么它的燃油經(jīng)濟(jì)性可以提高3％至4％，同時(shí)，汽車的排放量也會(huì)相應(yīng)降低。為此，各國汽車制造商和研究機(jī)構(gòu)致力于從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)角度分析和改善汽車材料及工藝條件，積極探索新材料、新工藝的應(yīng)用，在保證車輛性能、控制成本的前提下，降低汽車質(zhì)量，降低傳統(tǒng)能源汽車油耗，延長新能源汽車?yán)m(xù)航能力，共同減少二氧化碳排放的目的。
鎂具有密度小、強(qiáng)度高、減震性好、抗電磁輻射等優(yōu)點(diǎn)，在航空航天、汽車、軌道交通、3C等領(lǐng)域前景廣闊。鎂合金具有重量輕、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，密度僅為鋼鐵的五分之一左右，比強(qiáng)度（抗拉強(qiáng)度與密度之比）是鋼鐵的3倍。這些特點(diǎn)使鎂合金廣泛應(yīng)用于交通、電子工業(yè)、醫(yī)療等領(lǐng)域，其優(yōu)勢是其在車輛輕量化方面的應(yīng)用潛力受到科學(xué)家的青睞。陜西（榆林）原鎂產(chǎn)量占世界近一半。陜西汽車企業(yè)眾多，產(chǎn)業(yè)鏈長，為鎂合金車輛輕量化的發(fā)展提供了獨(dú)特的發(fā)展優(yōu)勢。
西安交通大學(xué)校長助理、材料學(xué)院院長、陜西省鎂基新材料工程研究中心主任單智偉教授介紹，西安交通大學(xué)材料學(xué)院與陜汽德創(chuàng)未來公司鎂合金輕量化拖車聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目，針對陜西鎂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢，充分踐行“科學(xué)家+工程師”聯(lián)合創(chuàng)新項(xiàng)目運(yùn)營機(jī)制，形成西安交通大學(xué)陜鎂中心與陜汽德創(chuàng)未來公司聯(lián)合研發(fā)中心。通過梳理吸收鎂產(chǎn)業(yè)全鏈條相關(guān)優(yōu)勢資源，形成了完整的鎂合金輕量化掛車創(chuàng)新聯(lián)合體，成功實(shí)現(xiàn)了全國首臺(tái)鎂合金輕量化掛車的完整試制。
本項(xiàng)目首次將鎂合金輕量化理論貫通于重型卡車設(shè)計(jì)研發(fā)、工程制造及后效驗(yàn)證的全過程，系統(tǒng)克服了優(yōu)質(zhì)汽車鎂合金在精密鑄錠、精密塑性成型、穩(wěn)健連接裝配、可控高效防護(hù)等領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)問題，積累了鎂合金輕量化掛車系統(tǒng)的研發(fā)技術(shù)方案。本項(xiàng)目單車鎂合金消耗量超過800公斤，最大單體鎂合金制件尺寸為13米。與原鋼制方案相比，綜合減重近1噸，配備了新的氫燃料電池牽引動(dòng)力方案。
單智偉教授在創(chuàng)新港涵英樓前廣場車輛展示現(xiàn)場，面對額定載重35噸，長度12米，車槽呈現(xiàn)鎂合金獨(dú)特的銀灰色重型掛車給我們算了一筆賬：“榆林地下埋了很多優(yōu)質(zhì)煤炭，例如，我們現(xiàn)在每天都有車輛，從榆林到天津港，每年一輛車大概運(yùn)行約180輛趟（平均每兩天左右一趟），如果卡車重量減少1噸，相當(dāng)于車輛每次可以多拉1噸煤，所以年凈利潤約7.5萬元，相應(yīng)條件下的減碳效果更明顯，這對實(shí)現(xiàn)國家“雙碳”目標(biāo)非常有幫助，這也直觀地表明了車輛鎂合金輕量化的意義?！?/span>
