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國家對氣候變化和減少碳排放的承諾促使汽車行業(yè)——碳排放的主要來源之一——專注于替代動力系統(tǒng)解決方案，如燃料電池動力系統(tǒng)和電池電力系統(tǒng)，以實現零排放。
Frost&Sullivan最近的一份分析報告《全球燃料電池卡車增長機遇》發(fā)現，燃料電池卡車在氫經濟中的前景對追求零排放出行解決方案的公司具有吸引力。到2030年，全球燃料電池卡車市場預計將達到142,858輛，中國占全球總銷量的63.9%。地方政府和能源部門正在通過獎勵、稅收抵免和財政獎勵來推廣燃料電池卡車。他們還通過示范項目積極擴大這一市場。
“氫正在成為化石燃料的有前途的替代品?！盕rost&Sullivan移動研究分析師Jagadesh Chandran表示:“這是一種更清潔、更環(huán)保的能源形式，最適合長途旅行需求和需要高運行時間和可用性的市場細分。為了克服與技術、供應鏈、基礎設施和經濟成本相關的挑戰(zhàn)，并創(chuàng)造一個完全的氫經濟，該行業(yè)需要加速實現規(guī)模經濟?！?/span>
Chandran補充道:“隨著行業(yè)逐漸遠離柴油發(fā)動機，燃料電池卡車在長途運輸領域的增長機會是顯而易見的。主要的制造商通過跨公司和跨區(qū)域合作來參與燃料電池汽車的開發(fā)，以協(xié)同和利用現有的技術、生產和供應鏈能力以及行業(yè)定位。”
運輸當局和相關公司正在制定轉型戰(zhàn)略和行動計劃，以保持競爭力和技術領先地位。
該報告建議，應考慮探討下列領域的增長:
-與電池和柴油動力系統(tǒng)競爭的關鍵技術能力:通過與技術研究公司和政府機構合作，投資于研發(fā)和驗證項目，以實現系統(tǒng)效率目標。
-擴大能力，改進戰(zhàn)略，重新定義目標，以確保市場的長期可持續(xù)性:原始設備制造商需要展示靈活的戰(zhàn)略，通過戰(zhàn)略合作伙伴關系和基礎設施開發(fā)，支持燃料電池卡車運營生態(tài)系統(tǒng)。
-識別和比較燃料電池卡車在不同細分市場和不同應用領域的機會:整車廠需要定位燃料電池卡車和電池電動卡車，并確定其銷售策略，以推動目標細分市場的增長。
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