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一、全國(guó)氫燃料電池商用車(chē)市場(chǎng)情況
2022年，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)?；肺锪鞣謺?huì)結(jié)合中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，對(duì)全國(guó)氫燃料電池車(chē)保有量進(jìn)行調(diào)研分析，據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，從2017年-2022年全國(guó)氫燃料電池車(chē)輛累計(jì)保有量達(dá)13192輛，2022年我國(guó)燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量為4782輛，同比增加155%。
2017-2022年中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量逐年上升，2020年以及2021年銷(xiāo)量下滑的主要原因是疫情以及補(bǔ)貼政策轉(zhuǎn)向及示范城市群的開(kāi)展導(dǎo)致，相關(guān)銷(xiāo)量延遲到2022年放量，行程行業(yè)爆發(fā)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)
1、全國(guó)氫燃料電池商用車(chē)品牌分布
從2016-2022年中國(guó)氫燃料電池商用車(chē)品牌分布可以看出：
品牌數(shù)量：2016-2022年中國(guó)氫燃料電池商用車(chē)品牌覆蓋增長(zhǎng)迅速，2016年僅2個(gè)品牌生產(chǎn)氫燃料電池商用車(chē)，到2022年品牌數(shù)量已經(jīng)達(dá)到51個(gè)品牌，說(shuō)明中國(guó)氫燃料電池商用車(chē)發(fā)展迅速，商車(chē)企業(yè)布局意愿強(qiáng)烈；
累計(jì)銷(xiāo)量：中通、福田、飛馳是2016-2022年累計(jì)氫燃料電池商用車(chē)銷(xiāo)售的TOP3；占?xì)淙剂想姵厣逃密?chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量的34.0%，而TOP5品牌累計(jì)銷(xiāo)量占?xì)淙剂想姵厣逃密?chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量的50.1%，說(shuō)明氫燃料電池商用車(chē)產(chǎn)品集中度較高；
市場(chǎng)需求不穩(wěn)定：商用車(chē)主要是以需求訂單的方式進(jìn)行生產(chǎn)，從2016-2022年中國(guó)氫燃料電池商用車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，品牌銷(xiāo)量年度變化較大。例如中通客車(chē)2019年銷(xiāo)量達(dá)到1096輛，而2021年和2022年銷(xiāo)量?jī)H68輛和90輛，雖然累計(jì)銷(xiāo)量較高，但是從2022年年度銷(xiāo)量來(lái)看，僅排到第14位；福田汽車(chē)因北京冬奧會(huì)福田歐輝共投入515輛氫燃料客車(chē)，2021-2022年銷(xiāo)售數(shù)量劇增。
2、全國(guó)氫燃料電池商用車(chē)銷(xiāo)售區(qū)域分布
從2016-2022年中國(guó)氫燃料電池商用車(chē)銷(xiāo)售區(qū)域可以看出：
發(fā)展趨勢(shì)：2016-2022年氫燃料電池商用車(chē)覆蓋省市越來(lái)越多，2022年氫燃料電池商用車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)覆蓋25個(gè)省市，在一定程度上反映國(guó)內(nèi)發(fā)展氫燃料電池商用車(chē)意愿強(qiáng)烈，有全面發(fā)展的潛力；
覆蓋省市：2016-2022年中國(guó)氫燃料電池商用車(chē)主要分布在東部和中部省市，目前上有西部三?。ㄎ鞑亍⒏拭C、青海）以及海南、江西等省市尚未有布局；北方省市發(fā)展略好于南方城市（廣東除外）；
主要銷(xiāo)售區(qū)域：氫燃料電池商用車(chē)銷(xiāo)售主要在主要經(jīng)濟(jì)區(qū)，其中2016-2022年廣東、上海、北京三地的氫燃料電池商用車(chē)銷(xiāo)售占比高達(dá)49.8%。
3、示范城市群氫燃料電池商用車(chē)保有量分布
從商用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)可以看出，2022年氫燃料電池貨車(chē)發(fā)展明顯好于客車(chē)，氫燃料電池客車(chē)前期推廣較好，主要與城市賽事活動(dòng)密切相關(guān)；隨著氫能運(yùn)營(yíng)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)性要求不斷提升，氫燃料電池卡車(chē)已逐漸開(kāi)始占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)。
二、氫燃料電池卡車(chē)市場(chǎng)情況
隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進(jìn)，柴油卡車(chē)發(fā)展面臨巨大危機(jī)，非限購(gòu)的大中城市的新能源車(chē)占比增長(zhǎng)較快，路權(quán)是新能源卡車(chē)的核心，新能源卡車(chē)獲得優(yōu)勢(shì)路權(quán)，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
2020年以前，氫燃料電池卡車(chē)主要以中卡為主；2021年后，氫燃料電池重卡銷(xiāo)量迅速上升，2022年氫燃料電池輕卡也有不俗表現(xiàn)。
從氫燃料電池卡車(chē)銷(xiāo)售種類來(lái)看，輕型燃料電池冷藏車(chē)、中型燃料電池廂式運(yùn)輸車(chē)、中型燃料電池保溫車(chē)、重型燃料電池半掛牽引車(chē)、重型燃料電池自卸汽車(chē)等車(chē)輛市場(chǎng)銷(xiāo)售情況較好。
從氫燃料電池卡車(chē)品牌來(lái)看，飛馳、福田、宇通等廠商在2022年表現(xiàn)較好，主要得益于其產(chǎn)品市場(chǎng)化程度高，在推廣模式、運(yùn)營(yíng)模式上已具備一定優(yōu)勢(shì)。
