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藍(lán)色氫氣經(jīng)常被吹捧為一種低碳燃料，用于發(fā)電和儲(chǔ)存能源、為汽車(chē)、卡車(chē)、火車(chē)和供暖建筑物供電。但根據(jù)康奈爾大學(xué)和美國(guó)斯坦福大學(xué)研究人員的最新報(bào)告，氣候可能并不比繼續(xù)使用天然氣化石更好，因?yàn)槟壳坝?guó)85%的家庭都保持溫暖。在美國(guó)，大約一半的家庭使用天然氣進(jìn)行空間和水加熱。
那么什么是氫燃料？
根據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，全世界96%的氫氣都是用化石燃料——煤炭、石油和天然氣——制造的。這涉及到將化石燃料與蒸汽相結(jié)合，并將它們加熱到 800°C 左右。 最終，你會(huì)得到二氧化碳（CO2）和氫氣。
然后將這兩種氣體分開(kāi)。二氧化碳經(jīng)常排放到大氣中，在那里它有助于全球加熱，氫氣被提取并用于從汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)到鍋爐的所有東西，釋放水蒸氣。
氫彩虹
灰氫是最常見(jiàn)的形式。這種顏色只是表示它是如何制造的，這種氣體（主要由甲烷和乙烷組成）產(chǎn)生，這種化石燃料為大多數(shù)燃?xì)忮仩t和爐子提供動(dòng)力，科學(xué)家已經(jīng)確定天然氣是政府需要消除的碳排放的重要來(lái)源。
棕色氫使用褐煤（也稱(chēng)為褐煤，由壓縮泥炭礦床產(chǎn)生數(shù)百萬(wàn)年）或石油。黑氫是用瀝青煤——一種焦油狀物質(zhì)——產(chǎn)生的。
從所有這些選項(xiàng)中提取氫的過(guò)程會(huì)排放到不同的二氧化碳，因此它們不是用氫達(dá)到凈零排放的合適途徑。
同時(shí)，綠色氫氣是利用零碳電（如風(fēng)力渦輪機(jī)或太陽(yáng)能電池板產(chǎn)生的）將水分解成氫氣和氧氣產(chǎn)生的。這個(gè)過(guò)程是碳中和的，但綠色氫是非常昂貴的，預(yù)計(jì)至少到2030年。
但藍(lán)氫，它希望，特別是美國(guó)和英國(guó)政府，是不同的。藍(lán)色氫氣的產(chǎn)生采用相同的改造工藝，用于制造灰、褐和黑氫，但通常釋放的二氧化碳被捕獲并儲(chǔ)存在地下。碳捕獲和儲(chǔ)存設(shè)備價(jià)格昂貴，提高了燃料價(jià)格，但它至少為低碳燃料生產(chǎn)提供了比綠色氫氣更低的成本。
但真的是這樣嗎？出乎意料
制造藍(lán)色氫的過(guò)程也需要大量的能量。在工藝開(kāi)始時(shí)，天然氣中每單位熱量中只有 70-75% 的潛在熱量留在氫氣產(chǎn)品中。換句話(huà)說(shuō)，如果氫氣用于加熱建筑物，你需要使用比直接用于加熱更多的天然氣來(lái)制造藍(lán)色氫氣的25%。
正如美國(guó)環(huán)境保護(hù)署所報(bào)告的那樣，甲烷是天然氣的主要成分，也是利用甲烷生產(chǎn)藍(lán)色氫氣的副產(chǎn)品。在100年的基礎(chǔ)上，甲烷的全球變暖潛力是二氧化碳的28-36倍，因此大氣中的甲烷分子與大約30個(gè)二氧化碳分子具有同樣的作用。
美國(guó)研究人員在首次研究藍(lán)氫對(duì)環(huán)境的影響時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)化石天然氣被提取和燃燒時(shí)釋放的甲烷排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于藍(lán)氫。需要更多的甲烷來(lái)制造藍(lán)色氫氣，而且它必須經(jīng)過(guò)改造者、管道和船只，為泄漏提供了更多的機(jī)會(huì)：研究表明，這足以讓藍(lán)氫對(duì)氣候造成20%的惡化，而不僅僅是使用化石燃料。
這項(xiàng)新研究使人們對(duì)藍(lán)氫在減少取暖和重工業(yè)等行業(yè)溫室氣體排放方面可能發(fā)揮的作用產(chǎn)生了懷疑。
由于這些新發(fā)現(xiàn)是由能源界挑選出來(lái)的，值得懷疑的是，這個(gè)消息將如何在威斯敏斯特和華盛頓得到。英國(guó)政府將公布其延遲的氫氣戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略應(yīng)闡定氫氣將出現(xiàn)在該國(guó)脫碳戰(zhàn)略中的位置。可以肯定的是，藍(lán)色氫可能不像它曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)的那樣綠色。
摘譯自： thenextweb.com
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