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今年是全球汽車產業(yè)格局加速重構，能源、互聯、智能等技術變革驅動汽車產業(yè)朝著智能化、高端化、新能源發(fā)展的一年。當前，我國經濟已經進入高質量發(fā)展新階段，但物流車新能源的趨勢依舊緩慢，其原因在于技術積累的欠缺。
整個行業(yè)都在被新能源汽車專用地盤而困擾的時候，飛碟汽車已經完成了自有新能源汽車地盤的研發(fā)，并應用于飛碟汽車產品線當中。
飛碟汽車是一家五征集團全資控股公司，五征集團于1961年成立，經過60年的發(fā)展，五征集團的三輪車銷量十余年保持行業(yè)第一，市場占有率超過50%，為農村的發(fā)展和城市化進程做出巨大貢獻。飛碟汽車于2005年被五征集團收購，經過多年發(fā)展已經成為集汽車研發(fā)、生產、銷售于一體，致力于成為綠色智慧物流產品與服務的提供商。
近日，由電車資源主辦，招商局檢測車輛技術研究院有限公司協(xié)辦的2022第五屆中國新能源汽車產業(yè)大會暨第二屆中國新能源重卡產業(yè)生態(tài)大會在成都隆重舉行。借此機會，小氫妹妹也在現場采訪了浙江飛碟汽車制造有限公司副總經理侯國棟先生。（以下為采訪內容）
問：飛碟汽車在新能源產業(yè)布局
侯國棟先生表示，飛碟汽車經歷了十多年的發(fā)展，積累了一定的客戶基礎，未來也將全力面向新能源市場轉型，從2022年開始飛碟汽車80%的研發(fā)資源都在向新能源傾斜，未來兩年甚至會AllIn新能源，爭取實現新能源領域的突破，為客戶、為市場，甚至為中國綠色出行、綠色物流做出貢獻。
問：氫燃料電池產業(yè)布局
侯國棟先生表示，氫燃料電池目前在國內的重卡行業(yè)運用較多，飛碟汽車主要集中于微卡、輕卡、中卡這幾個領域，由于氫燃料本身對基建的要求較高，現階段在這幾個領域氫燃料的商業(yè)化還需要時間沉淀。
目前飛碟汽車已經在氫燃料技術方面開始進行儲備，也與清華大學蘇州研究院（合作研究自動駕駛技術）、包括與行業(yè)合作伙伴（億華通、濰柴新能源、上海重塑、畔星科技）一起溝通、探討氫能源技術。
飛碟汽車從去年就已經開始氫能源技術儲備的研發(fā)投入，如果時機成熟，可以快速投入市場。
問：如何看待燃料電池行業(yè)在輕卡方面的影響
侯國棟先生表示，燃料電池要看具體應用場景，從用戶角度出發(fā)，適合用戶才是最重要。不管GREB、純電增程或者燃料電池，最終還是需要了解用戶需求，特別中國的輕卡市場，純電可能是一個比較好使用的技術路線，能夠滿足城配市場需求。
在跨城領域，例如城際的運輸需求，飛碟汽車目前采用混用的方式切入用戶的需求。而燃料電池本身比較適合重卡這個領域，特別是長途運輸重卡市場，燃料電池對城配物流市場而言，短時間內還不是一個很好的技術路線。
問：淺談新能源行業(yè)未來期許
侯國棟先生表示，從最近兩年的形勢來看，所有的廠家都在投入新能源，但投入力度有所不同，飛碟汽車之所以愿意AllIn新能源，其實也是看好新能源市場前景。
新能源本身除開全球環(huán)境的影響、碳排放的政策之外，飛碟汽車更多看到未來新能源給人類帶來綠色出行的影響。
從今年來看，整個上半年重卡、輕卡行業(yè)都是大幅下滑，但是新能源市場其實處于翻倍增長，侯國棟先生認為已經是新能源商用車實現拐點的一個時刻，類似新能源乘用車在10年前，甚至到現在已經實現了快速發(fā)展，新能源商用車應該在未來的兩三年時間也會迎來像乘用車快速發(fā)展同樣的拐點，同時也會對未來飛碟汽車用戶的TCO、對人類居住環(huán)節(jié)、對綠色健康發(fā)展帶來正向的影響。
