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中國氫能領(lǐng)域的開拓者、引路人，原工業(yè)和信息化部原部長、中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會會長李毅中，在2021年中國綠色氫能發(fā)展大會上，作為首位重量級演講嘉賓，鄭重提出：國內(nèi)制氫工藝路線已有明確界定，但需要進一步破解氫源這個難題；克服氫源難題，需要做好五件事。
國內(nèi)明確了國內(nèi)制氫工藝路線
在氫能產(chǎn)業(yè)鏈中，制氫是源頭，氫氣是二次能源，需要人工制備。現(xiàn)階段制氫可以分成兩類工藝路線：一是化石能源制氫，二是電解水制氫?；茉粗茪湟樯罅慷趸肌＠每稍偕茉窗l(fā)電，電解水制氫，完全脫離了碳，能夠得到綠氫。
近兩年對于氫的來源爭論一直是個熱點，經(jīng)過兩年時間的討論，現(xiàn)在對制氫路徑和其科學性、環(huán)保性、經(jīng)濟性、安全性的評價已達成世界共識。2020年九月，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委、國家能源局五個部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》；2020年10月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了文件《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，以上兩份文件對國內(nèi)制氫工藝路線均有一個明確的界定。
目前電解水制氫，存在經(jīng)濟性問題，所以還要繼續(xù)攻關(guān)，提高效率、降低成本；需進一步破解氫源這個難題。
克服氫源難題，需要做好五件事
李毅中在大會上提出，要克服氫源這個難題，需要做好五件事：
一是要有一個合理務(wù)實的規(guī)劃，制定標準，明確方向。近年來，我國相關(guān)省市、企業(yè)和機構(gòu)積極行動，紛紛出臺相關(guān)方案，提出發(fā)展愿景，各有特色，其中山東比較積極；但總體來看，各地對氫能源關(guān)注、研究還不夠，重點都放在燃料電池汽車身上，難以形成全國整體概念，因此需要相關(guān)部門組織調(diào)研、編制，制定相應(yīng)的標準規(guī)范；同時要試點示范，目前張家口已有中德合資正在建設(shè)年產(chǎn)1500噸風電電解水項目，走無碳綠氫道路。
二是抓緊二氧化碳捕集、封存和利用的研發(fā)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化。據(jù)了解，神華集團在有關(guān)方面的支持下，早在2012年就在內(nèi)蒙古建設(shè)一個年處理10萬噸二氧化碳的實驗裝置，早已成功投用，現(xiàn)已取得初步成果，但還沒有形成產(chǎn)業(yè)化。中石油、中石化也在試點用二氧化碳驅(qū)動采油，目前也在試驗，沒有產(chǎn)業(yè)化，這些都需要得到進一步支持，創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的條件。中科院山西煤化所、中科院上海高等研究院的二氧化碳加氫制甲醛實驗成功，目前已把該實驗結(jié)果產(chǎn)業(yè)化為工藝包，現(xiàn)已可用于設(shè)計。
三是開展工業(yè)尾氣中的氫回收提純利用。李毅中表示，若干工業(yè)尾氣中含有一定數(shù)量的氫可供回收，比如煉油、乙烯、氯堿尾氣中含有不同比例的氫氣。氫氣是石油化工的寶貴資源，用氫氣來加氫精制、加氫煉化可以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和效率，石化企業(yè)現(xiàn)已普遍消滅了火炬。但廢氫回收需要投入改造，需要看經(jīng)濟可行性，是否值得回收，不能盲目樂觀！
四是發(fā)展氫能要置于碳達峰和碳中和的大目標之中。嚴格控制溫室氣體二氧化碳的排放，防止氣候變暖帶來災(zāi)難，這是全球共識和行動，我國也十分重視并積極響應(yīng)聯(lián)合國巴黎協(xié)定。我國二氧化碳年排放100億噸，占全球30%，形勢比較嚴峻，需要下功夫調(diào)節(jié)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，控減用煤、節(jié)能減排的同時需要積極植樹造林，增加生態(tài)“碳匯“，碳中和很大程度靠綠化、生物碳匯，因此我們發(fā)展氫能必須置于以上大目標中，絕不能為了生產(chǎn)氫氣而大量排放二氧化碳。因此，灰氫必須變成藍氫，方向必須是無碳綠氫！
五是鼓勵和支持發(fā)展氫能的創(chuàng)新探索、試點示范。寧東能源在發(fā)展氫能新途徑的過程中，有一個清晰的認識，他們認為以碳換氫，大量排放二氧化碳的灰氫不可取，明確走光伏發(fā)電電解水制無碳綠氫的工藝路線，并提出用綠氫做原料，去耦合煤化工減碳減排，代替煤化工中煤制氫，這是新的創(chuàng)舉。同時所生產(chǎn)的氫氣首先用于寧東基地6000輛載重卡車（部分改成氫能重卡來運輸本地物料），符合燃料電池用于大型汽車的優(yōu)勢，又能實現(xiàn)自用燃料燃油車的替代。
