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2020年9月29日，《汽車用壓縮氫氣加氣機(jī)》國家標(biāo)準(zhǔn)研討會暨《氫燃料電池車輛用加注規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)啟動會在北京順利召開。市場監(jiān)管總局技術(shù)管理司、國家能源集團(tuán)北京低碳清潔能源研究院、中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院資源環(huán)境研究分院、佛山綠色發(fā)展創(chuàng)新研究院、浙江大學(xué)、北京海德利森科技有限公司、上海氫楓能源技術(shù)有限公司、上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司、上海機(jī)動車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司、中國測試技術(shù)研究院、中國汽車工程研究院股份有限公司等單位的領(lǐng)導(dǎo)和專家參加了本次會議。
《汽車用壓縮氫氣加氣機(jī)》國家標(biāo)準(zhǔn)研討會暨《氫燃料電池車輛用加注規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)啟動會
《汽車用壓縮氫氣加氫機(jī)》國家標(biāo)準(zhǔn)于2014年首次發(fā)布（標(biāo)準(zhǔn)號：GB/T 31138-2014），規(guī)定了加氫機(jī)系統(tǒng)組成、功能和安全要求、試驗方法（試驗條件、檢測項目、整機(jī)試驗）、檢驗規(guī)則（出廠檢驗、型式試驗）以及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存要求。2016年以來，我國氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，加氫站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進(jìn)，截至2020年6月，全國建成在運(yùn)營的加氫站超過60座，建設(shè)和規(guī)劃中的加氫站超過100座，加氫站也逐步由示范站向商業(yè)站過渡，相關(guān)單位在設(shè)計建設(shè)、設(shè)備制造、運(yùn)營管理等方面積累了豐富經(jīng)驗。為了適應(yīng)我國加氫站發(fā)展需求，標(biāo)準(zhǔn)起草組計劃對以下主要內(nèi)容進(jìn)行修訂：（1）加氫機(jī)系統(tǒng)組成增加壓力/流量調(diào)節(jié)裝置要求；（2）在功能要求中增加壓力傳感器、溫度傳感器、閥門、安全閥、控制系統(tǒng)等的要求；（3）在功能要求中增加加注要求，對加注條件、操作流程、加注協(xié)議等內(nèi)容進(jìn)行規(guī)定；（4）在整機(jī)測試部分增加加注軟管破裂試驗要求等。與會專家針對上述主要修訂內(nèi)容展開了討論，并提出意見和建議，標(biāo)準(zhǔn)起草組將根據(jù)相關(guān)意見和建議，進(jìn)一步細(xì)化和修改標(biāo)準(zhǔn)草案。
氫氣加注是連接加氫站與氫燃料電池車輛的中間環(huán)節(jié)，安全、快速加氫是氫燃料電池車輛應(yīng)用的基礎(chǔ)和保障。高壓氫氣加注過程中，由于焦耳湯姆孫效應(yīng)可能會導(dǎo)致儲氫瓶出現(xiàn)超溫、超壓等問題。目前，我國還沒有氫燃料車輛加注規(guī)范相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，而美國汽車工程師學(xué)會發(fā)布的SAE J2601系列標(biāo)準(zhǔn)適用于Ⅳ儲氫瓶的加注，與我國以Ⅲ型儲氫瓶為主的應(yīng)用現(xiàn)狀不符。為了規(guī)范氫氣加注過程，保證加氫安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會于2020年8月下達(dá)了《氫燃料電池車輛用加注規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)制定計劃（計劃號：20202696-T-469）。啟動會上，標(biāo)準(zhǔn)牽頭單位國家能源集團(tuán)北京低碳清潔能源研究院詳細(xì)介紹了標(biāo)準(zhǔn)的立項背景、國外標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展、Ⅲ型儲氫瓶的相關(guān)測試結(jié)果。由于目前我國針對Ⅲ型儲氫瓶、Ⅳ儲氫瓶加注的試驗數(shù)據(jù)有限，與會專家針對本標(biāo)準(zhǔn)研制的范圍展開了熱烈討論，并計劃近期召開專題研討會，進(jìn)一步明確本標(biāo)準(zhǔn)的范圍。
