寫稿
投稿
最近，國家能源集團(tuán)北京低碳清潔能源研究院北美清潔能源研究中心(以下簡稱北美低碳醫(yī)院中心)在美國俄亥俄州斯塔克地區(qū)交通局(以下簡稱SARTA)成功完成為期三個月的大巴車加氫演示，刷新客車填充量，氫化槍充液速度、車載儲罐充液程度等多項(xiàng)世界紀(jì)錄。
在現(xiàn)場測試條件下，LCCI北美中心的首個基于潛水泵的液氫加注站使用了來自Sarta的10輛氫燃料電池巴士和5輛氫燃料電池面包車進(jìn)行118次氫化，氫總體積為3700kg。液氫泵一天工作11.5小時，單支氫化槍連續(xù)加油52次，總共充氫1322公斤。車載儲罐平均灌裝度達(dá)到98.5%。公交車充車數(shù)量、氫槍充車速度、車載儲氣罐充車程度均超過了之前的世界紀(jì)錄(2支氫槍8小時充車30輛，車載儲氣罐充車程度小于90%)。該技術(shù)單泵平均加氫速度為4公斤/分鐘，已經(jīng)超過了美國能源部2030年加氫站的目標(biāo)(雙泵可在8分鐘內(nèi)注入60公斤氫氣)。
現(xiàn)有的液氫加氣站使用外部泵向車輛輸送高壓氫氣。在低碳研究所北美中心開發(fā)的氫化系統(tǒng)中，泵被灌輸在液氫罐中并保持恒溫。這種獨(dú)特的配置大大提高了熱效率，提高了可靠性，并降低了維護(hù)成本。在加氫過程中，采用了獨(dú)特的液氫冷源技術(shù)，完全替代機(jī)械制冷系統(tǒng)，預(yù)冷氫。不僅可以提高灌裝速度，而且可以實(shí)現(xiàn)立即啟動、直接灌裝、無限連續(xù)加氫。通過簡化設(shè)計(jì)和提高熱效率，與現(xiàn)有加氫站技術(shù)相比，該加氫技術(shù)使設(shè)備和運(yùn)行成本分別降低了30%，蒸發(fā)損失降低了50%，系統(tǒng)能耗降低了90%，維護(hù)成本降低了75%。液氫泵單泵加氫速度240kg /h，日加氫能力為2噸(目前氣體氫加氫速度100kg /h，日加氫能力為1噸)。
SARTA現(xiàn)場氫化演示證明，低碳court北美中心這項(xiàng)開創(chuàng)性的液氫氫化技術(shù)在保證我們有液氫供應(yīng)的條件下，可以實(shí)現(xiàn)大容量、高效、安全和無限連續(xù)注入，其性能已達(dá)到世界先進(jìn)水平，完全能夠?yàn)榇笮腿剂想姵貓F(tuán)隊(duì)提供不間斷、充分和快速的加氫服務(wù)，有望在不久的將來實(shí)現(xiàn)與汽油和柴油燃料同等的氫燃料。該研究所將在北美率先實(shí)現(xiàn)該技術(shù)的商業(yè)化，獲得足夠運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，對產(chǎn)品進(jìn)行迭代當(dāng)國內(nèi)液氫民用使用成熟時，將有利于國家能源集團(tuán)引領(lǐng)中國巨大的氫市場，專注于中、重型卡車、物流叉車、公交車等行業(yè)的氫化需求。
