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連續(xù)兩日，東莞相繼發(fā)布新興產(chǎn)業(yè)相關政策，加快氫能產(chǎn)業(yè)布局速度。
2月26日，東莞市召開推進戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地建設動員會，發(fā)布《東莞市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃建設實施方案》（下稱《實施方案》），將投入200億元構建戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基金，布局包括“東莞水鄉(xiāng)新能源產(chǎn)業(yè)基地”在內的7大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地。
其中，“東莞水鄉(xiāng)新能源產(chǎn)業(yè)基地”將聚焦氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，推動分布式電源、儲能、新能源汽車的發(fā)展，重點推進氫能源汽車和能源存儲、轉運、灌裝技術的研發(fā)生產(chǎn)，探索智能網(wǎng)聯(lián)和氫能源汽車的多維度、深層次融合發(fā)展。
而昨日（2月25日），東莞市政府也重磅發(fā)布2021年東莞市政府一號文《東莞市人民政府關于加快打造新動能推動高質量發(fā)展的若干意見》（下稱《若干意見》），提出建設國內極具影響力的新能源產(chǎn)業(yè)基地。
在氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)方面，《若干意見》提出，東莞將緊緊抓住國家燃料電池汽車示范城市創(chuàng)建機遇，以燃料電池整車企業(yè)和動力系統(tǒng)集成商為核心培育產(chǎn)業(yè)集聚，以電堆、雙極板、質子膜等作為技術突破方向，推動燃料電池基礎材料和關鍵零部件研發(fā)創(chuàng)新，進一步完善制氫、儲運、加注的氫能產(chǎn)業(yè)鏈。
同時，也將持續(xù)發(fā)展氫燃料電池、固態(tài)電池，突破新型電池制備的關鍵技術和材料，加強攻關氫氣/空氣聚合物電解質膜燃料電池（PEMFC）技術，支持新型電池產(chǎn)業(yè)化升級，提高消費類鋰電池、儲能電池的制造水平，打造氫能產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。
隨著產(chǎn)業(yè)政策扶持力度的加深，越來越多省份城市出臺氫能發(fā)展政策，以加快布局，搶占先機。其中廣東地區(qū)方面，雖然氫氣資源稟賦不佳，但基于前瞻性的戰(zhàn)略部署及雄厚的經(jīng)濟實力，廣東省創(chuàng)造出發(fā)展燃料電池汽車的良好條件，培育出以佛山、云浮、廣州、深圳、東莞、茂名等為代表的氫能產(chǎn)業(yè)集群。
通過多年發(fā)展，佛山及云浮已成為國內“氫城”標桿城市，成為拉動整個珠三角地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“引擎”；廣州黃埔區(qū)產(chǎn)業(yè)集群也初步形成；中山市、江門市分別發(fā)布了加氫站補助及氫能汽車補助政策，深圳市則給予資金支持氫能相關項目的研發(fā)。
相比較而言，直到去年3月才在官方文件中首次提到氫能產(chǎn)業(yè)的東莞，顯然步調略微慢了些，但也不難看出其追趕之心。
去年3月，東莞市人民政府辦公室發(fā)布關于印發(fā)東莞市完善促進消費體制機制實施方案的通知，明確提出要完善新能源汽車設施建設，鼓勵新能源汽車消費。同年7月，東莞能源首座加氫站建設正式進入實施階段。
本次發(fā)布的《實施方案》提出，東莞將以“一年起好步、三年見成效、五年大發(fā)展”為目標，打造一批千億級戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，構筑支撐未來發(fā)展的新動能：2021年，啟動首批全市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃建設；2023年，產(chǎn)業(yè)平臺、設施及環(huán)境基本完善；2025年，形成各具特色的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群。
而隨著上述政策逐步實施，也預示著東莞即將在2021年開啟氫能新征程。
