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BP 公布了迄今為止在英國(guó)最大的綠色氫計(jì)劃，并計(jì)劃在英格蘭東北部生產(chǎn)可再生氫，它認(rèn)為到本十年末電解槽產(chǎn)能可能會(huì)增長(zhǎng)到 0.5 吉瓦。
這家英國(guó)超級(jí)巨頭的目標(biāo)是到 2025 年建成一座初始的 60 兆瓦綠色氫電廠，作為其 HyGreen Teesside 項(xiàng)目的第一步。
然后，在已經(jīng)宣布的 H2Teesside 計(jì)劃下，到本十年末，這可能會(huì)分階段增長(zhǎng)，“使生產(chǎn)與需求相匹配”，達(dá)到 500MW 的電解能力，從而增加 1GW 的計(jì)劃藍(lán)氫產(chǎn)能（基于與碳捕獲相關(guān)的氣體）。
BP 氫能副總裁馬特威廉姆森表示，計(jì)劃電解的早期重點(diǎn)將是供應(yīng)使用燃料電池的新一代重型卡車(chē)。BP 上月底與戴姆勒卡車(chē)公司簽署了一份諒解備忘錄，共同開(kāi)發(fā)英國(guó)加油站網(wǎng)絡(luò)，并發(fā)布了一份聯(lián)合聲明，明確提到了來(lái)自可再生能源電解的綠色氫。
“HyGreen 是它的供應(yīng)端，”威廉姆森告訴 Upstream 的姊妹刊物 Recharge，并補(bǔ)充說(shuō)，首批 60MW 將能夠?yàn)榇蠹s 1300 輛大型卡車(chē)提供燃料，取代原本依賴(lài)柴油的重型車(chē)輛。
HyGreen 和 H2Teesside——BP 表示它們之間可能占英國(guó)政府 2030 年 5GW 制氫目標(biāo)的 30%——本身就是將該地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)橛?guó)第一個(gè)綜合氫氣中心和主要燃料來(lái)源的更廣泛努力的一部分為重工業(yè)。
當(dāng)被問(wèn)及在 Teesside 的藍(lán)色產(chǎn)能旁邊增加大規(guī)模電解是否表明 BP 看到了一個(gè)只想購(gòu)買(mǎi)綠色品種的重要客戶(hù)群時(shí)，威廉姆森聲稱(chēng)，一旦英國(guó)即將出臺(tái)的低碳?xì)錁?biāo)準(zhǔn)到位， “對(duì)于絕大多數(shù)客戶(hù)”來(lái)說(shuō)，供應(yīng)可能是次要的。但他補(bǔ)充說(shuō)：“總會(huì)有特定的客戶(hù)出于任何原因想要購(gòu)買(mǎi)特定類(lèi)型的氫氣。”
威廉姆森還證實(shí)，HyGreen 生產(chǎn)的綠色氫一開(kāi)始會(huì)比藍(lán)色氫貴。
“一開(kāi)始肯定會(huì)更貴。但我們必須從某個(gè)地方開(kāi)始，國(guó)家必須從某個(gè)地方開(kāi)始，開(kāi)始在生產(chǎn)和使用中建立 H2 網(wǎng)絡(luò)，”他說(shuō)。
“對(duì)于像 BP 這樣規(guī)模的公司來(lái)說(shuō)，60 兆瓦是一個(gè)足夠小的開(kāi)始，但足夠大以產(chǎn)生影響。我們知道電解槽成本和可再生能源成本將會(huì)下降。”
第一階段的規(guī)模超過(guò)了蘇格蘭 Iberdrola 計(jì)劃的 20MW 電解槽，該電解槽在今年早些時(shí)候被稱(chēng)為英國(guó)迄今為止計(jì)劃的最大電解槽。
BP 正在實(shí)施所有石油和天然氣集團(tuán)中最雄心勃勃的可再生能源建設(shè)計(jì)劃之一，其目標(biāo)是到 2030 年在全球范圍內(nèi)擁有 50GW 的凈發(fā)電量，以及一條已經(jīng)包括愛(ài)爾蘭 3GW 海上風(fēng)電一半股權(quán)的管道Sea 將在 10 年晚些時(shí)候投入使用，英國(guó)以外的更多大型項(xiàng)目可能會(huì)看到其部分生產(chǎn)分配給可再生氫。它還有望在阿伯丁以較小規(guī)模生產(chǎn)綠色氫。
該公司預(yù)計(jì)將在 2023 年之前對(duì) HyGreen 的第一階段做出最終投資決定，但與其他在英國(guó)推進(jìn)氫能項(xiàng)目的公司一樣，它正在屏息等待，看看國(guó)家政府將提供哪些支持。
代際的復(fù)雜性
威廉姆森表示，至少對(duì)于最初的 60MW，HyGreen Teesside 將需要依靠可再生電力購(gòu)買(mǎi)協(xié)議 (PPA) 來(lái)支付電解槽使用的電力。這位 BP 高管表示，他“希望”英國(guó)政府對(duì)其可再生運(yùn)輸燃料義務(wù) (RTFO) 進(jìn)行審查。
RTFO——制定了管理綠色運(yùn)輸燃料的規(guī)則——是英國(guó)政府就其低碳?xì)錁?biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更廣泛磋商的一個(gè)要素，該標(biāo)準(zhǔn)將根據(jù)國(guó)家的“雙軌”戰(zhàn)略設(shè)定氫的復(fù)雜參數(shù)，業(yè)內(nèi)一些人感到震驚，認(rèn)識(shí)到綠色和藍(lán)色氫的作用，并將支持支持生產(chǎn)投資。
盡管綠色氫的作用遠(yuǎn)沒(méi)有藍(lán)色氫那么有爭(zhēng)議——環(huán)保組織聲稱(chēng)英國(guó)支持后者作為將化石燃料鎖定在能源系統(tǒng)中超過(guò)必要時(shí)間的許可證——關(guān)于如何處理可再生氫仍然存在爭(zhēng)議沒(méi)有直接鏈接到專(zhuān)用的協(xié)同定位發(fā)電源。
其中包括電解槽是否以及在什么基礎(chǔ)上應(yīng)該能夠利用本身可能沒(méi)有完全脫碳的電網(wǎng)電力，供應(yīng)如何證明其綠色證書(shū)，以及需要制定規(guī)則以確保獲得政府支持的任何綠色氫的電力是除了用于更寬的網(wǎng)格之外。
威廉姆森表示，BP 將隨著政府結(jié)構(gòu)的發(fā)展而“在政府結(jié)構(gòu)內(nèi)工作”。
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