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波士頓將在2021年11月11日把燃料電池納入電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成，用氫發(fā)電，提供了一條技術(shù)途徑，可以大幅減少道路廢氣排放，同時(shí)克服電池電動(dòng)汽車(chē)（BEV）的潛在范圍和充電限制。IDTechEx在其新報(bào)告《2022-2042年燃料電池電動(dòng)汽車(chē)》中的分析預(yù)測(cè)，2042年，道路燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)價(jià)值將增長(zhǎng)到160億美元，CAGR將在20年預(yù)測(cè)期內(nèi)增長(zhǎng)23.9%。
很多人都認(rèn)為道路車(chē)輛去碳的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑是由BEV領(lǐng)導(dǎo)的，然而，BEV解決方案能否為那些需要大量續(xù)航里程、短暫停機(jī)和高運(yùn)營(yíng)靈活性的用例提供必要的值班周期仍然令人嚴(yán)重關(guān)切。例如，長(zhǎng)途卡車(chē)運(yùn)輸和高里程城市公共汽車(chē)運(yùn)營(yíng)。
在這些應(yīng)用程序中，需要500多千瓦時(shí)的電池才能一次充電可靠地提供350多公里的續(xù)航里程，即使使用350千瓦的超快充電器，也要需要幾個(gè)小時(shí)。在需要兆瓦電力的倉(cāng)庫(kù)情況下，這成為更大的挑戰(zhàn)。現(xiàn)代的XCIENT燃料電池重型卡車(chē)提供約400公里的續(xù)航里程，配有73kWh鋰離子電池和氫燃料電池系統(tǒng)，充電時(shí)間不到20分鐘。
推動(dòng)向零排放汽車(chē)快速過(guò)渡的勢(shì)頭不斷增長(zhǎng)，加上真正需要與柴油動(dòng)力總成相當(dāng)?shù)睦m(xù)航里程和快速加油，這意味著豐田、現(xiàn)代、通用汽車(chē)和戴姆勒等大型汽車(chē)公司正在繼續(xù)投入數(shù)百萬(wàn)美元來(lái)改進(jìn)燃料電池系統(tǒng)技術(shù)并降低成本。
包括日本、韓國(guó)、中國(guó)、德國(guó)和加利福尼亞州在內(nèi)的主要汽車(chē)市場(chǎng)正在計(jì)劃大規(guī)模部署燃料電池汽車(chē)（FCEV）。德國(guó)已經(jīng)建造了大約100個(gè)氫燃料站（HRS），提供了支持40,000輛乘用車(chē)的能力，盡管它們目前的機(jī)隊(duì)不到1,000輛。德國(guó)正在為歐洲的FCEV提供試驗(yàn)臺(tái)，并將挑戰(zhàn)缺乏氫基礎(chǔ)設(shè)施是缺乏FCEV吸收的原因的說(shuō)法。相對(duì)較小的重型FCEV車(chē)隊(duì)可以提供足夠的氫需求，以有效地運(yùn)行HRS。
與汽車(chē)相比，燃料電池卡車(chē)和公共汽車(chē)的價(jià)值主張更強(qiáng)，IDTechEx預(yù)計(jì)燃料電池汽車(chē)與電池電動(dòng)汽車(chē)相比不會(huì)在商業(yè)上取得成功（見(jiàn)之前的IDTechEx文章《燃料電池汽車(chē)：商業(yè)故障）。然而，汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模以及關(guān)鍵地區(qū)政府和公司對(duì)發(fā)展更廣泛的氫經(jīng)濟(jì)的大力支持意味著IDTechEx預(yù)測(cè)，到2042年，60.3%的公路FCEV市場(chǎng)收入將來(lái)自乘用車(chē)市場(chǎng)。燃料電池制造商將受益于汽車(chē)市場(chǎng)的數(shù)量，以降低技術(shù)更關(guān)鍵的其他部門(mén)的成本。
事實(shí)上，F(xiàn)CEV的部署面臨相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，包括降低燃料電池系統(tǒng)組件的成本，以降低前期車(chē)輛成本，同時(shí)推出足夠的氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施，使駕駛FCEV變得可行。IDTechEx報(bào)告中的分析強(qiáng)調(diào)，F(xiàn)CEV作為低碳排放解決方案的合法性也將是提供廉價(jià)的“綠色”氫，這對(duì)FCEV提供出售其所依據(jù)的環(huán)境證書(shū)至關(guān)重要。
化石燃料產(chǎn)生的廉價(jià)灰色氫作為低排放運(yùn)輸燃料毫無(wú)意義，因?yàn)榕c現(xiàn)代柴油相比，使用灰色H2的FCEV的井輪排放足跡僅節(jié)省了微不足道的CO2。
新的IDTechEx報(bào)告“燃料電池電動(dòng)汽車(chē)2022-2042”探討了乘用車(chē)、輕型商用車(chē)、卡車(chē)和城市公共汽車(chē)燃料電池汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀。報(bào)告討論了這些不同運(yùn)輸應(yīng)用中燃料電池部署的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面，并提出了IDTechEx對(duì)燃料電池汽車(chē)未來(lái)的獨(dú)立20年展望。
該報(bào)告是IDTechEx更廣泛的移動(dòng)性研究組合的一部分，跟蹤電動(dòng)汽車(chē)的采用情況、電池趨勢(shì)、自主性和陸地、海上和空中的需求。
摘譯自：CISICN pr news wire
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