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日本研究機(jī)場(chǎng)儲(chǔ)氫
作者:官方 來(lái)源:The Japan News. 所屬欄目:國(guó)際新聞 發(fā)布時(shí)間:2021-08-06 11:43
[ 導(dǎo)讀 ] 為了促進(jìn)氫氣飛機(jī)未來(lái)的商業(yè)化，政府計(jì)劃研究在機(jī)場(chǎng)儲(chǔ)存大量氫氣并供應(yīng)給飛機(jī)的基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。據(jù)了解，日本政府的目標(biāo)是通過(guò)建...

為了促進(jìn)氫氣飛機(jī)未來(lái)的商業(yè)化，政府計(jì)劃研究在機(jī)場(chǎng)儲(chǔ)存大量氫氣并供應(yīng)給飛機(jī)的基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。

據(jù)了解，日本政府的目標(biāo)是通過(guò)建立安全技術(shù)和迅速開(kāi)發(fā)系統(tǒng)和設(shè)施，在氫氣使用方面領(lǐng)先世界。人們寄予厚望的是，氫氣以及用過(guò)的石油和谷物制成的生物燃料將成為未來(lái)的航空燃料。

歐洲主要飛機(jī)制造商空中客車公司（AirbusSE）正在開(kāi)發(fā)一種氫動(dòng)力飛機(jī)，目標(biāo)是在2035年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。為了利用飛機(jī)，需要設(shè)施在機(jī)場(chǎng)儲(chǔ)存大量氫氣，并用特殊的油罐車和管道為飛機(jī)加油。

據(jù)消息來(lái)源說(shuō)，經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和工業(yè)部、土地、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸和旅游部以及教育、文化、體育、科學(xué)和技術(shù)部計(jì)劃于8月初召開(kāi)一次涉及公共和私營(yíng)部門(mén)的研究會(huì)議。其目的是在今年秋天之前澄清需要解決的問(wèn)題。

具體而言，與會(huì)者將集中討論機(jī)場(chǎng)所需的儲(chǔ)存和加油設(shè)施的規(guī)模，包括坦克和管道。預(yù)計(jì)它們還將審查系統(tǒng)性要素，包括法律改革，并估計(jì)設(shè)施的建設(shè)成本。氫氣需要以零下253攝氏度的液體形式儲(chǔ)存，鑒于其易燃性質(zhì)，必須采取安全措施，防止恐怖主義。除川崎重工株、三菱重工株、IHI公司以及預(yù)計(jì)將負(fù)責(zé)氫氣供應(yīng)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的燃料公司外，全日空和日本航空株會(huì)社也將出席會(huì)議。

日本研究機(jī)場(chǎng)儲(chǔ)氫

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法國(guó)和其他歐洲國(guó)家已經(jīng)在研究氫氣飛機(jī)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。觀察家們說(shuō)，如果日本在這方面落后，外國(guó)航空公司將來(lái)使用日本機(jī)場(chǎng)的頻率可能會(huì)降低。政府希望公共部門(mén)和私營(yíng)部門(mén)共同努力，盡早制定一條道路，使日本能夠帶頭制定國(guó)際規(guī)則。

隨著目前飛機(jī)中石油基噴氣燃料的使用，人們?cè)絹?lái)越呼吁航空業(yè)采取措施減少二氧化碳排放，尤其是來(lái)自海外環(huán)保組織的二氧化碳排放。

美國(guó)波音公司今年編制了一份環(huán)境報(bào)告，其中指出，一架飛機(jī)在20年的使用中排放的二氧化碳超過(guò)100萬(wàn)噸。

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