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作為世界上最大的化石能源出口國之一，俄羅斯一直在遠(yuǎn)離全球汽車工業(yè)的電氣化浪潮。如今，隨著政府發(fā)出各種信號(hào)，俄羅斯汽車業(yè)或?qū)⒂瓉怼熬G色”轉(zhuǎn)型。
近日，莫斯科宣布計(jì)劃大幅增加電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量。同時(shí)，俄將在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成公交車隊(duì)的“綠色”改造。據(jù)悉俄羅斯將以莫斯科為交通能源轉(zhuǎn)型試點(diǎn)城市，為國家積累轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)。
眾所周知，電動(dòng)車不適合在極冷的環(huán)境中行駛，由于天氣寒冷，電池續(xù)航里程會(huì)大大縮短。作為一個(gè)陸地面積近三分之一位于北極圈的國家，俄羅斯最終會(huì)不會(huì)把“電氣化”作為其交通運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型的主要路徑？
莫斯科綠色交通轉(zhuǎn)型試點(diǎn)
由于種種原因，俄羅斯電動(dòng)汽車的普及率遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他歐洲國家。據(jù)《俄羅斯日?qǐng)?bào)》報(bào)道，2021年1月至5月，俄羅斯僅售出650輛電動(dòng)車。即便如此，這個(gè)數(shù)字是去年同期的7倍。因此，在電動(dòng)汽車市場推廣方面，俄羅斯與德國、挪威等大力發(fā)展電動(dòng)汽車的國家相距甚遠(yuǎn)。
有數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯首都莫斯科大約有2000輛電動(dòng)汽車，而且每年以10%-15%左右的速度增長。為了支持電動(dòng)汽車的發(fā)展，7月20日，負(fù)責(zé)交通事務(wù)的莫斯科副市長馬克西姆·利克蘇托夫公開表示，莫斯科是一個(gè)擁有1250多萬人口的大城市，它將與世界其他國際大都市一樣，順應(yīng)交通運(yùn)輸業(yè)電氣化的發(fā)展趨勢。
利克蘇托夫說，作為俄羅斯首都，莫斯科計(jì)劃從明年起每年安裝200個(gè)充電站。到2023年，莫斯科將擁有大約600個(gè)公共充電站。他認(rèn)為，只有充電基礎(chǔ)設(shè)施在城市大量出現(xiàn)，才能刺激電動(dòng)汽車市場的進(jìn)一步發(fā)展。
值得注意的是，除了發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施外，莫斯科還規(guī)劃了未來公共交通的改造。據(jù)悉，未來8年，在莫斯科運(yùn)營的內(nèi)燃機(jī)客車車隊(duì)將全部被綠色能源客車取代。此外，根據(jù)俄政府的計(jì)劃，到2024年，俄將在電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資313億盧布（約合人民幣27.21億元）。
推廣電動(dòng)汽車，充電樁優(yōu)先
俄經(jīng)濟(jì)部發(fā)布的《國家電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃》顯示，俄計(jì)劃到2030年在電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資4180億盧布（約合人民幣363.37億元），其中1535億盧布（約合人民幣133.44億元）來自國家預(yù)算和資金，據(jù)俄羅斯商報(bào)報(bào)道，足以看出俄羅斯發(fā)展電動(dòng)汽車的決心。
由于氣溫對(duì)純電動(dòng)汽車的續(xù)航能力影響巨大，作為世界上最寒冷的國家之一，俄羅斯僅僅依靠電動(dòng)汽車來支撐道路交通是否可行？
根據(jù)查閱的資料，只有當(dāng)溫度在0℃以上、50℃以下時(shí)，動(dòng)力電池組才能正常工作。一旦溫度異常，動(dòng)力電池的放電容量和放電范圍就會(huì)下降。同時(shí)，與高溫相比，低溫對(duì)動(dòng)力電池組的影響更大，因此在寒冷的冬季，純電動(dòng)車的續(xù)航里程甚至?xí)陆?0%。
以莫斯科為例，該市雖屬溫和的溫帶大陸性濕潤氣候，但極端天氣十分頻繁。年平均積雪期146天，年平均零度以上氣溫僅194天。這表明，如果沒有大量的充電基礎(chǔ)設(shè)施，俄羅斯很難在本國推廣電動(dòng)汽車。
氫能或成俄轉(zhuǎn)型“最終解決方案”
莫斯科已成為俄羅斯汽車工業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型的縮影。盡管大量充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已成為國內(nèi)推廣電動(dòng)汽車的前提條件，但在這個(gè)全球最大的國家布局高密度充電樁并不現(xiàn)實(shí)。因此，外界對(duì)俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型方向的猜測與氫能無限接近。
俄羅斯擁有世界65%的天然氣儲(chǔ)量和20%以上的天然氣產(chǎn)量，已成為世界上潛在的氫能供應(yīng)國。2020年，氫能將首次俄羅斯列入國家能源戰(zhàn)略，并確定2024年氫出口20萬噸、2035年出口量10倍的目標(biāo)。
根據(jù)今年4月發(fā)布的《2024年制氫發(fā)展規(guī)劃》，俄羅斯計(jì)劃依靠天然氣投資和擴(kuò)大制氫產(chǎn)能，包括利用可再生能源和核能制氫。作為該計(jì)劃的重點(diǎn)任務(wù)之一，俄羅斯未來將在交通運(yùn)輸領(lǐng)域刺激國內(nèi)市場對(duì)氫燃料電池汽車的需求。今年7月，俄工貿(mào)部長和俄羅斯總理證實(shí)了俄將發(fā)展氫燃料電池汽車的消息，稱已開始投入這一領(lǐng)域的研發(fā)工作，并透露氫燃料電池汽車將于2024年投產(chǎn)。
雖然從地域到氣候、環(huán)境，俄羅斯發(fā)展新能源汽車的前景并不明朗，但從“從電到氫”的戰(zhàn)略規(guī)劃和部署可以看出，作為化石能源大國的俄羅斯也渴望能源的綠色轉(zhuǎn)型。
