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根據(jù)國外媒體報(bào)道，將于2025年進(jìn)行首次試飛的一款可搭載40人的氫燃料電池飛機(jī)是由德國清潔航空公司H2Fly和德國飛機(jī)公司（Deutsche Aircraft）正在聯(lián)合研發(fā)的。
為了在商用支線飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)零排放動(dòng)力系統(tǒng)，德國飛機(jī)公司（Deutsche Aircraft）收購了一架Dornier 328飛機(jī)，并與H2Fly簽署了一份合作備忘錄，聯(lián)合開發(fā)氫燃料電池。
運(yùn)行兩臺(tái)Pratt & Whitney渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)Dornier 328飛機(jī)，重9100公斤，總功率1625千瓦（2179馬力）。在氫動(dòng)力裝配方面，兩家公司表示，為了使其成為有史以來最強(qiáng)大的氫動(dòng)力飛機(jī)，這架示范飛機(jī)將采用1500千瓦（2012馬力）的燃料電池。相比之下，ZeroAvia正在打造19座的Hyflyer II的總功率將沒有這么大。Hyflyer II配備雙H2動(dòng)力總成，總功率為1200千瓦（1609馬力）。
一架40座的商用客機(jī)——H2Fly說它的目標(biāo)日期是2030年——最大運(yùn)行能力為3MW（4024馬力），最大航程1850公里，時(shí)速520公里。
為了與歐洲航空管理局（EASA）合作，以及確定具體的技術(shù)和認(rèn)證要求，使H2動(dòng)力總成能夠進(jìn)入商業(yè)飛行，合作伙伴關(guān)系的關(guān)鍵目標(biāo)之一。
在這個(gè)項(xiàng)目中，H2Fly并不是憑空出現(xiàn)的。該公司從DLR工程熱力學(xué)研究所分離出來，運(yùn)營并認(rèn)證了第一架氫動(dòng)力四座飛機(jī)HY4。
HY4是基于Pipistrel Taurus G4的設(shè)計(jì)，Pipistrel Taurus G4是一款雙體電動(dòng)飛機(jī)，在2011年贏得了美國宇航局的綠色飛行挑戰(zhàn)賽。它還使用了峰值功率為80 kW (107馬力)，持續(xù)功率為45 kW (60 馬力)的電池/燃料電池混合系統(tǒng)。它使用一個(gè)21公斤的氫燃料箱飛行了750-1500公里，是迄今為止第一次客運(yùn)氫飛行和最長的氫動(dòng)力飛行的記錄。
此外，H2Fly除了為Dornier 328飛機(jī)開發(fā)氫動(dòng)力系統(tǒng)，也在為EVTOL、6-19座飛機(jī)等其他項(xiàng)目開發(fā)氫動(dòng)力系統(tǒng)。
