寫稿
投稿
Future Proof航運公司(FPS)正式與荷蘭造船廠集團(HSG)合作，開始對其內(nèi)陸船“Maas”進行改造，以實現(xiàn)零排放氫推進系統(tǒng)。
在完成了數(shù)月的能源分析后，這艘110米x1145米的內(nèi)陸集裝箱船將在2021年第三季度在荷蘭造船廠集團位于Hardinxveld的船廠進行改裝，預(yù)計在今年12月之前將100%使用氫能源航行。
改裝意味著用氫燃料技術(shù)取代內(nèi)燃機技術(shù)，同時移除主引擎和變速箱，并安裝一個新的模塊化推進系統(tǒng)。這將包括電動馬達、氫氣罐、PEM燃料電池系統(tǒng)(將氫轉(zhuǎn)化為電能所必需)和電池系統(tǒng)。壓縮氫罐、燃料電池和電池系統(tǒng)是獨立的單元，它們可以為了維護進行更換或拆卸。
氫氣和燃料電池系統(tǒng)將安裝在船的貨艙內(nèi)，氫氣罐被放置在燃料電池系統(tǒng)上方的兩個40英尺(12.192米)的容器中(300巴，1000公斤)。燃料電池系統(tǒng)將有三倍的冗余，裝機容量為825KW(提供推進和輔助動力)，一個504KWh的鋰離子電池組用于調(diào)峰、二次和橋接動力。該系統(tǒng)將包含一個750V直流母線和一個用于推進的電動馬達。
HSG和FPS都通過積極尋找和采用以環(huán)境可持續(xù)性為核心的項目，而區(qū)別于傳統(tǒng)市場——HSG致力于造船，F(xiàn)PS則作為貨運服務(wù)提供商，為貨主和其他承運人提供零排放船舶租賃服務(wù)。
一旦重新投入使用，Maas將在鹿特丹和安特衛(wèi)普之間進行集裝箱運輸，預(yù)計每年將減少2000噸二氧化碳排放量。該創(chuàng)新項目由荷蘭RVO(補貼Duurzaam Scheepvaart計劃)、Interreg北海計劃(通過ZEM Ports NS項目)和鹿特丹港可持續(xù)內(nèi)陸航運刺激計劃提供資金支持。
關(guān)于Future Proof航運公司
Future Proof航運公司(FPS)提供零排放的海運服務(wù)，讓整個價值鏈的參與者實現(xiàn)向零排放的轉(zhuǎn)型。在未來的五年里，F(xiàn)PS計劃建造并運營一支由10艘零排放內(nèi)陸和近海船舶組成的船隊，并提供租賃服務(wù)。FPS也能夠幫助其他公司在技術(shù)、財務(wù)和商業(yè)方面，以及項目開發(fā)和管理方面提供支持，從而實現(xiàn)向零排放的過渡。
關(guān)于荷蘭造船廠集團
近40年來，荷蘭造船廠集團(Holland Shipyards Group，HSG)一直是航運業(yè)中家喻戶曉的品牌。HSG以其可持續(xù)發(fā)展的動力和高效的船舶設(shè)計為傲。HSG專注于建造新船以及修理和改裝。
