寫稿
投稿
科德寶和采埃孚股份聯(lián)手為卡車和客車開發(fā)可持續(xù)的混合燃料電池/電池驅(qū)動系統(tǒng)。
第一批原型車預(yù)計(jì)將在2023年上路，計(jì)劃在不久之后開始批量生產(chǎn)。
“長期”協(xié)議是在兩家公司去年啟動“HyFleet”研究項(xiàng)目之后達(dá)成的，旨在為長途巴士平臺開發(fā)燃料電池驅(qū)動器。
雖然最初的重點(diǎn)是卡車和公共汽車應(yīng)用，但它可以擴(kuò)展到鐵路、建筑和農(nóng)用車輛以及海洋應(yīng)用——可能為公海上的客船提供動力。
科德寶集團(tuán)首席執(zhí)行官M(fèi)ohsen Sohi博士表示，正在大力投資于未來的移動性，特別是電池、氫能和燃料電池技術(shù)，該協(xié)議結(jié)合了兩家公司的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)訣竅。
采埃孚股份負(fù)責(zé)商用車解決方案、工業(yè)技術(shù)和材料管理的董事會成員 Wilhelm Rehm 表示，燃料電池技術(shù)將成為“游戲規(guī)則改變者”。并指出：“與科德寶一起，我們可以提供‘一站式’解決方案，使制造商能夠快速將電動汽車解決方案推向市場，并支持該行業(yè)向更可持續(xù)的未來轉(zhuǎn)型?！?/span>
乘用車的生命周期大約行駛8000小時，而卡車生命周期內(nèi)至少 行駛35000小時。
科德寶e-Power Systems首席執(zhí)行官M(fèi)ax Kley博士表示：“我們的目標(biāo)是設(shè)計(jì)燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)較長的使用壽命和真實(shí)的重型配置。”
