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巴拉德動力系統(tǒng)公司宣布從Medha Servo Drives 獲得燃料電池模塊訂單，該訂單已與印度鐵路公司簽訂合同，以開發(fā)印度第一批氫動力列車。
兩列經(jīng)過改裝的柴電通勤列車將集成8臺100kW FCmoveTM-HD+，這是巴拉德最新的燃料電池技術(shù)，與前幾代模塊相比，它提供了更高的效率和功率密度。
Medha 獲得了提供氫動力火車的合同，這是印度鐵路公司實現(xiàn)其凈零目標(biāo)的第一步。燃料電池模塊預(yù)計將于2023年發(fā)貨，列車計劃于 2024 年投入使用，并有可能在初始部署后進行額外的改造。
印度鐵路公司估計，他們對氫燃料電池項目的投資將在不到兩年的時間內(nèi)獲得回報，因為氫的成本現(xiàn)在低于柴油。
預(yù)計這些轉(zhuǎn)換不僅比柴油對應(yīng)物更經(jīng)濟，而且每年可減少超過11公噸的二氧化碳排放量，并每年消除近1噸的顆粒物。
Medha Servo Drives 董事總經(jīng)理 Kasyap Reddy 說：“鐵路運輸是印度基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，我們很自豪能夠邁出第一步，使我們經(jīng)濟的這一方面脫碳。”
巴拉德首席商務(wù)官 David Mucciacciaro 表示，其在鐵路市場脫碳方面的進展才剛剛開始，并將繼續(xù)與領(lǐng)先的機車車輛制造商、集成商和運營商合作。去年，巴拉德聲稱其燃料電池技術(shù)防止了約5200萬加侖的柴油消耗。
他表示：“與Medha的這一聲明體現(xiàn)了全球流動性脫碳的日益增長的需求和進展?！?/span>
Mircea Gradu最近被任命為首席工程官，他在汽車和商用車行業(yè)擁有超過25年的經(jīng)驗。
印度鐵路公司的綠色燃料垂直印度鐵路替代燃料組織 (IROAF)于去年夏天啟動了在印度鐵路網(wǎng)絡(luò)上開發(fā)基于氫燃料電池的列車的投標(biāo)。
據(jù)報道，IROAF 最初已就北部鐵路89公里的 Sonipat-Jind 段招標(biāo)。
印度去年啟動的國家氫能計劃旨在擴大綠氫及其在多個部門的使用，特別是交通運輸。印度政府在今年的國家預(yù)算中為鐵路撥款327億美元。
