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在中國(guó)“雙碳”的發(fā)展目標(biāo)下，可再生能源逐漸成為能源領(lǐng)域的主角，尤其是氫能源，具有無(wú)污染、零排放、效能高的特點(diǎn)，潛力十足。
近年來(lái)，氫能在交通用能終端應(yīng)用越來(lái)越受歡迎，氫能汽車(chē)各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)研發(fā)也在加快。特別是在今年的北京冬奧會(huì)期間，1000多輛氫能巴士穿梭于體育場(chǎng)之間，成為世界上規(guī)模最大的氫能汽車(chē)示范應(yīng)用。更值得注意的是，中國(guó)氫能汽車(chē)的發(fā)展不是一時(shí)之熱，而是經(jīng)歷了長(zhǎng)期的規(guī)劃，再到產(chǎn)業(yè)的落地。
隨著產(chǎn)業(yè)的興起，路上的氫能汽車(chē)數(shù)量逐漸增多。如何及時(shí)監(jiān)測(cè)和處理行使過(guò)程中遇到的各種情況已成為行業(yè)中備受關(guān)注和亟待解決的問(wèn)題。作為氫能應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多的大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)之一，氫山科技?xì)淠茉慈a(chǎn)業(yè)鏈監(jiān)控平臺(tái)在確保氫能汽車(chē)安全運(yùn)行方面取得了可喜的成績(jī)：目前，氫能大數(shù)據(jù)平臺(tái)已獲得多項(xiàng)專利，并通過(guò)了工信部的科技成果鑒定，在北京、山東、山西、重慶等地實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化規(guī)模應(yīng)用。
作為一家專注于氫能源制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用的物聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用的高新技術(shù)企業(yè)，氫山科技自主研發(fā)了一套完整的氫能物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，擁有大量的數(shù)據(jù)收集和分析，以及終端實(shí)現(xiàn)能力，其中氫能源車(chē)實(shí)時(shí)車(chē)況監(jiān)控子系統(tǒng)對(duì)氫能汽車(chē)的實(shí)施監(jiān)管，可以全面保障氫能汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)安全。
氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景可期，氫山科技率先打造運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)
業(yè)內(nèi)專家表示，氫能是未來(lái)交通能源的重要補(bǔ)充形式。與傳統(tǒng)燃料汽車(chē)相比，氫能汽車(chē)具有能量密度高、減少污染等優(yōu)點(diǎn)。此外，國(guó)內(nèi)氫能汽車(chē)數(shù)量少，這也意味著未來(lái)的發(fā)展前景非常廣闊。因此，國(guó)內(nèi)多家汽車(chē)企業(yè)也紛紛布局，包括上汽集團(tuán)、宇通客車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)等老牌汽車(chē)企業(yè)。
然而，目前我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)仍處于商業(yè)化的初級(jí)階段，特別是在汽車(chē)領(lǐng)域。當(dāng)下大規(guī)模生產(chǎn)的氫能汽車(chē)主要是商用車(chē)，在乘用車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用和推廣并不多。雖然在氫能汽車(chē)大規(guī)模推廣過(guò)程中，仍存在加氫站建設(shè)速度、氫能汽車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)技術(shù)水平等諸多測(cè)試和問(wèn)題，但產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)速度值得期待，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)氫能汽車(chē)保有量將達(dá)到10萬(wàn)輛，這也意味著氫能汽車(chē)市場(chǎng)空間巨大。
在氫能汽車(chē)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)方面，氫山科技可以說(shuō)處于行業(yè)的前沿。其自主研發(fā)的氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)，首次將氫能產(chǎn)業(yè)鏈的制造、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加注、氫能源車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理和維護(hù)等整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)納入統(tǒng)一系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)協(xié)同管理，為氫能安全應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，有利于促進(jìn)我國(guó)交通領(lǐng)域這類新能源的快速發(fā)展。
據(jù)氫山科技相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該平臺(tái)由一個(gè)總指揮調(diào)度中心和四個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成。四個(gè)子系統(tǒng)是制氫廠生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)、氫能源運(yùn)輸安監(jiān)系統(tǒng)、氫能源車(chē)實(shí)時(shí)車(chē)況監(jiān)控子系統(tǒng)、加氫站實(shí)時(shí)監(jiān)管子系統(tǒng)。
這意味著氫山科技在加氫站的運(yùn)營(yíng)、氫能汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)具有相對(duì)成熟的監(jiān)控技術(shù)，可以為交通運(yùn)輸領(lǐng)域氫能的安全和進(jìn)一步發(fā)展提供充分的服務(wù)保障。
氫能車(chē)輛的安全引關(guān)注，氫山科技精準(zhǔn)提供服務(wù)保障
氫氣本身的安全問(wèn)題和氫能車(chē)輛加注氫燃料的安全問(wèn)題值得業(yè)界高度重視，這就要求氫能汽車(chē)最好在一套完備的監(jiān)控系統(tǒng)下進(jìn)行日常運(yùn)行。
幸運(yùn)的是，這些問(wèn)題在氫山科技?xì)淠茉凑麄€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的大數(shù)據(jù)管控平臺(tái)下得到了妥善解決。該平臺(tái)下的氫能汽車(chē)實(shí)時(shí)車(chē)況監(jiān)控子系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)氫燃料電池汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程的多維度和全時(shí)段監(jiān)控。
由于該子系統(tǒng)構(gòu)建了“車(chē)、站、人”的三維數(shù)據(jù)交互能力，可以提供氫能源車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)跟蹤、路線規(guī)劃和后臺(tái)監(jiān)控服務(wù)。同時(shí)，該系統(tǒng)還包括GIS地圖顯示、駕駛員異常行為監(jiān)控、車(chē)周路況監(jiān)控、異常車(chē)輛監(jiān)控、工況和路況分析、車(chē)輛運(yùn)行分析等多種功能。在這一系列功能的支持下，可以保證氫能汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)安全。
該系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛安全最有效的保障在于，氫能汽車(chē)的異常使用可以通過(guò)大數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)分析輕松發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行報(bào)警。平臺(tái)系統(tǒng)可對(duì)不在規(guī)定范圍內(nèi)加氫、未按規(guī)定路線行駛、運(yùn)行狀態(tài)異常、行駛里程與氫燃料不匹配等情況進(jìn)行人工智能分析并發(fā)出提示。
此外，通過(guò)后臺(tái)算法分析，平臺(tái)檢查氫燃料車(chē)輛數(shù)據(jù)與加氫站的氫氣數(shù)據(jù)不匹配，探索問(wèn)題的來(lái)源并提示處理。
另一方面，由于中國(guó)目前的加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施不完善，也在一定程度上限制了氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的推廣速度。在大數(shù)據(jù)控制平臺(tái)下，可以有效連接加氫站和氫能汽車(chē)，根據(jù)城市管轄制氫廠、加氫站、氫運(yùn)輸、氫燃料車(chē)輛運(yùn)行情況、行蹤軌跡等信息，利用大數(shù)據(jù)定期分析不同類型的車(chē)輛里程、不同維度下氫燃料耗費(fèi)情況，為氫能汽車(chē)就近加氫提供引導(dǎo)，也為加氫站的日常氫氣調(diào)度量提供預(yù)測(cè)性的依據(jù)。
雖然氫燃料汽車(chē)在一定程度上考慮了使用過(guò)程中的安全性，但得益于氫山科技搭建的氫能源物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，不僅實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)氫能全生命周期管理，更重要的是解決了氫能汽車(chē)運(yùn)營(yíng)中可能出現(xiàn)的安全問(wèn)題，為氫燃料汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持和服務(wù)保障。
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