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據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道，福特為氫燃料內(nèi)燃機(jī)向美國(guó)專利商標(biāo)局提交了一項(xiàng)專利。標(biāo)準(zhǔn)氫動(dòng)力汽車使用類似于電動(dòng)汽車的推進(jìn)系統(tǒng)，其中以氫氣形式存儲(chǔ)的能量通過(guò)燃料電池轉(zhuǎn)化為電能。然而，福特的新專利是針對(duì)以氫為燃料的渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)。
圖片來(lái)源：美國(guó)專利商標(biāo)局
據(jù)報(bào)道，福特內(nèi)燃機(jī)可以在廣泛的空氣/燃料lambda值范圍內(nèi)運(yùn)行。就像在標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)中一樣，廢氣再循環(huán)（EGR）和氣門將正時(shí)用于控制燃燒過(guò)程。根據(jù)現(xiàn)有信息，發(fā)動(dòng)機(jī)的lambda值將超過(guò)2.00，這意味著空氣/燃料混合物中至少有68種空氣和1種氫氣。相比之下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可以在0.54lambda和1.25lambda之間變化。
該專利還包括直接向氣缸輸送氫氣的噴射。理論上，通過(guò)直接噴射提供氫氣可以比同等汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高達(dá)15%的功率。在福特專利中，氫內(nèi)燃機(jī)也被視為混合動(dòng)力系統(tǒng)的一部分，并在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間搭載了電動(dòng)發(fā)電機(jī)。然而，應(yīng)該注意的是，該專利只涵蓋了燃燒和控制氫氣混合物的方法，而不是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。
