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液化空氣、豐田、殼牌和現(xiàn)代是氫氣行業(yè)的幾家主要參與者，它們將合作標準化加氫硬件，以實現(xiàn) 10 公斤/分鐘的加氫速率。
昨天（10月8日）透露，工業(yè)集團已與 Tatsuno Corporation 和 Transfer Oil 簽署協(xié)議，將全球標準的 70 MPa 氫重型車輛高流量燃料硬件組件工業(yè)化。
希望這將解決氫燃料硬件挑戰(zhàn)，以幫助實現(xiàn)當今重型應用所需的燃料速度。
通過這樣做，預計這可以支持推出增加采用氫燃料電池汽車所需的必要基礎設施。
工業(yè)集團由液化空氣、現(xiàn)代、Nel Hydrogen、尼古拉、殼牌和豐田組成。
除了解決硬件挑戰(zhàn)之外，其他目標還包括測試和評估硬件的性能以及標準化連接器設計以確保在全球范圍內的采用。
加氫硬件預計將支持 10 公斤/分鐘的平均加氫速率，測試計劃于 2021 年底開始，2022 年可獲得結果。
液化空氣集團氫能副總裁 Andrew Garnett 表示：“3 月 23 日，液化空氣集團宣布了雄心勃勃的 ESG 目標，旨在為可持續(xù)的未來采取行動。為了全力支持 2015 年巴黎協(xié)定，我們的承諾解決了氣候變化和能源轉型的緊迫性，目標是到 2050 年實現(xiàn)碳中和。
“該計劃包括加速氫氣開發(fā)，液化空氣集團已經參與了一段時間。在過去的 50 年里，液化空氣開發(fā)了獨特的專業(yè)知識，掌握了從生產、儲存到分銷的整個供應鏈。
“因此，液化空氣公司正在為氫作為清潔能源載體的廣泛使用做出貢獻，用于廣泛的應用，例如工業(yè)用途和清潔交通。”
Nikola 能源和商業(yè)總裁 Pablo Koziner 說：“這種創(chuàng)新的燃料技術將成為我們氫基礎設施發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，使 Nikola 重型 FCEV 客戶和整個行業(yè)都可以使用氫氣。”
豐田燃料電池開發(fā)部集團經理賈斯汀沃德說：“這項努力是行業(yè)競爭對手共同努力實現(xiàn)脫碳共同目標的一個典型例子。
“豐田很自豪能成為該集團的一員，也為我們對未來柴油卡車被零排放氫燃料電池電動技術取代的愿景而感到自豪。”
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