寫稿
投稿
氫能頂層政策出臺的預期正在升溫。
12月17日，深圳發(fā)布《深圳市氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)》，提出到2025年，深圳氫能產業(yè)規(guī)模將達到500億元，2035年將達到2000億元。
在A股方面，氫能概念股相繼上漲，許多氫相關公司頻頻宣布，氫相關業(yè)務收入占比較小，或者沒有氫能產品形成收入，但仍沒有阻止市場基金的青睞。
深圳提出了2000億元的目標。
《深圳市氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)》于12月17日正式發(fā)布。
根據《規(guī)劃》，到2025年，深圳將形成相對完整的氫能產業(yè)發(fā)展生態(tài)系統(tǒng)，建設氫能產業(yè)技術源頭、先進制造集聚高地、多場景應用示范基地，實現(xiàn)氫能商業(yè)應用，氫能產業(yè)規(guī)模500億元。
展望2035年，深圳氫能產業(yè)規(guī)模將達到2000億元，形成集氫氣制、儲、運、加、用于一體、關鍵技術達到國際先進水平的氫能產業(yè)體系。氫能在終端能源消費中的比重明顯提高，有力支撐了深圳能源結構綠色低碳轉型。
目前，深圳在氫能關鍵領域掌握了一批核心技術，取得了一系列國內領先技術成果，部分達到國際先進水平。
同時，從氫氣制取、儲運、加注，到燃料電池的關鍵材料和部件、膜電極、電堆，再到系統(tǒng)集成、應用產品、標準測試和運營服務，深圳已初步形成相對完整的氫能產業(yè)鏈。
據不完全統(tǒng)計，截至目前，北京、上海、河北、四川、山東等地已出臺氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃和實施方案；廣東、重慶、浙江、河南等地出臺了氫燃料汽車細分專項政策。
其中，北京明確表示，2023年前，將培育5至8家具有國際影響力的氫能產業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀地區(qū)產業(yè)鏈規(guī)模將超過500億元，碳排放將減少100萬噸。
到2023年，上海將有近100座加氫站，產量約1000億元，推廣近1萬輛氫燃料電池汽車。
機構對氫能投資機會持樂觀態(tài)度
在積極政策的推動下，市場對未來氫能應用場景的預期更加明確。近日，多家機構發(fā)布報告，表示對氫能行業(yè)的投資機會持樂觀態(tài)度。
長江證券在12月17日的研究報告中表示，氫能作為一種清潔、高效、靈活的二次能源，可廣泛應用于交通、儲能、工業(yè)生產、建筑能源等領域。短途氣態(tài)拖車氫運輸最好，中長期液氫運輸潛力大，燃料電池商用車前景廣闊。
光大證券在研究報告中表示，氫能下游的使用方式多種多樣，主要包括交通、儲能、工業(yè)等領域，其中交通是氫能消費的重要突破口，對燃料電池汽車的發(fā)展前景持樂觀態(tài)度。
平安證券指出，隨著碳市場的推進，對綠氫的需求逐漸增加。未來，大規(guī)模光伏發(fā)電或風力發(fā)電配套電解水生產綠氫將成為一種趨勢。綠氫產業(yè)的發(fā)展將促進電解槽和新能源設備的需求，新能源運營商也將受益。
在A股市場，氫能概念股在市場上很受歡迎，許多上市公司一再澄清，氫相關業(yè)務在公司的整體收入和利潤中所占比例相對較小。
近12個交易日收獲10個漲停板，累計漲幅高達168%的京城股份披露，公司主要從事氣體儲運設備制造，不涉及氫能電池行業(yè)，儲氫瓶等相關產品的銷售收入占主要產品的比重較小，業(yè)績貢獻有限。
自12月9日以來，藍科高新公司已收獲7連板，累計上漲95%。公司主要經營壓力容器等產品?，F(xiàn)有的氫能技術主要用于設備制造，目前沒有任何形成收入的氫能產品。公司與中國科學院大連化學物理研究所張家港產業(yè)技術研究院有限公司聯(lián)合開發(fā)的液態(tài)陽光加氫站，技術成果歸后者所有。公司只負責設備的產業(yè)化制造，不享受相關技術成果。
蘭石重裝連續(xù)四個交易日漲停，表示主要從事氫能領域的前端設備供應。截至目前，公司在氫能領域的累計銷售收入為948萬元，僅占前三季度總收入的0.3%，在手訂單10299萬元。
往期精選回顧：
