寫稿
投稿
風(fēng)口中的燃料電池剛剛再次被點(diǎn)燃。
8月26日晚，上海市經(jīng)信委正式宣布，近日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源管理局正式批準(zhǔn)燃料電池汽車在上海城市群示范應(yīng)用為首批示范城市群。據(jù)上海市經(jīng)信委介紹，目前，上海市城市群已建立城市群工作機(jī)制，組織召開市級(jí)專項(xiàng)工作班，瞄準(zhǔn)“百站、千億、萬(wàn)輛”的戰(zhàn)略目標(biāo)（規(guī)劃建設(shè)近百座加氫站，形成近千億元產(chǎn)值規(guī)模，推廣燃料電池汽車近萬(wàn)臺(tái)）。
這是繼北京之后，第二個(gè)正式獲批的燃料電池汽車示范城市群，或?qū)⑦M(jìn)一步引導(dǎo)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的快速蔓延。此外，市場(chǎng)預(yù)計(jì)廣東燃料電池汽車示范城市群極有可能進(jìn)入首批名單之內(nèi)。
顯然，2021年已成為中國(guó)燃料電池發(fā)展的“吹哨”年。根據(jù)《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬(wàn)億元；到2050年，對(duì)氫的需求量將接近6000萬(wàn)噸，氫能在我國(guó)終端能源體系中，占比超過(guò)10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)12萬(wàn)億元。
26日晚，“氫能領(lǐng)跑者”美錦能源發(fā)布2021年中期報(bào)告。報(bào)告顯示，2021年上半年，美錦能源實(shí)現(xiàn)營(yíng)收88.93億元，同比增長(zhǎng)69.54%；凈利潤(rùn)15.33億元，同比增長(zhǎng)1396.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)12.49億元，同比增長(zhǎng)1909.35%；每股基本收益為0.29元。美錦能源股價(jià)在兩個(gè)月內(nèi)飆升了124%。
上海重磅官宣
8月26日晚，上海市經(jīng)信委官方公眾號(hào)發(fā)布《全國(guó)首批！燃料電池汽車示范應(yīng)用上海城市群正式獲批》一文引爆投資界。文章稱，近日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局正式批準(zhǔn)上海城市群為首批示范城市群，用于燃料電池汽車的示范和應(yīng)用。
此次獲批的上海燃料電池汽車示范城市群是上海與江蘇省蘇州市、江蘇省南通市、浙江省嘉興市、山東省淄博市、寧夏寧東能源化工基地、內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市等6個(gè)城市的組合共同形成“1+6”城市群。
根據(jù)財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，示范期間采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式，入圍示范城市群，根據(jù)目標(biāo)完成情況給予獎(jiǎng)勵(lì)，示范期暫定為4年。
隨后，上海積極響應(yīng)國(guó)家五部委《關(guān)于開展燃料電池汽車示范推廣的通知》的文件要求，率先積極開展燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群申報(bào)相關(guān)工作。當(dāng)時(shí)市場(chǎng)預(yù)期上海將成為最強(qiáng)候選城市之一，如今官宣在一定程度上如預(yù)期般獲批。
據(jù)上海市經(jīng)信委介紹，上海城市集團(tuán)建立城市群工作機(jī)制，組織市級(jí)專項(xiàng)工作班，瞄準(zhǔn)“百站、千億、萬(wàn)輛”戰(zhàn)略目標(biāo)（規(guī)劃），建設(shè)加氫站近100座，形成產(chǎn)值規(guī)模近千億元，推廣燃料電池汽車近萬(wàn)臺(tái)，初步制定了《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃(2021—2025年)》和《上海市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施計(jì)劃》等政策保障體系。
上海市經(jīng)信委進(jìn)一步表示，上海城市群將全力把握國(guó)家燃料電池汽車示范應(yīng)用發(fā)展機(jī)遇，著力全面突破核心關(guān)鍵零部件技術(shù)，引領(lǐng)汽車推廣規(guī)模，適當(dāng)推進(jìn)加氫站布局，加大激勵(lì)補(bǔ)貼力度。對(duì)此，加快出臺(tái)相關(guān)配套政策，積極開展燃料電池汽車示范應(yīng)用，大力支持汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造世界一流的汽車產(chǎn)業(yè)中心。
分析人士指出，受“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”優(yōu)惠政策的刺激，氫燃料城市群的示范效應(yīng)對(duì)行業(yè)影響顯著。繼北京正式宣布后，上海城市群也正式獲批，將進(jìn)一步引導(dǎo)快速產(chǎn)業(yè)鏈，此外，市場(chǎng)預(yù)計(jì)廣東城市群也將被列入首批名單。
據(jù)悉，廣東氫燃料電池汽車示范城市群是廣州、云浮、佛山、深圳、珠海、東莞、江門、陽(yáng)江、陜西榆林等城市群的綜合申報(bào)。
會(huì)不會(huì)再次引爆燃料電池風(fēng)口？
雖然燃料電池尚未達(dá)到盈利階段，但行業(yè)數(shù)據(jù)趨勢(shì)正在持續(xù)向好。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)制氫量同比增長(zhǎng)25%，新能源制氫占比提高30%，電解水制氫規(guī)模的增加，增加了對(duì)電解槽等設(shè)備的需求。此外，中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，燃料電池汽車產(chǎn)銷量分別為664輛和675輛，同比分別增長(zhǎng)48.5%和47.7%。
8月24日，北京市財(cái)政局發(fā)布公告，由北京牽頭的京津冀氫燃料電池汽車示范城市群近日獲國(guó)家五部委（發(fā)改委、財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家能源局）聯(lián)合批準(zhǔn)為首批示范城市群。
根據(jù)北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案（2021-2025年）》，立足冬奧、冬殘奧會(huì)重大示范工程，到2023年實(shí)現(xiàn)氫能技術(shù)創(chuàng)新“1到10”的跨越，培育了5到8家具有國(guó)際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀地區(qū)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總規(guī)模超過(guò)500億元，減少碳排放100萬(wàn)噸。
2025年前，具備大規(guī)模推廣氫能產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)體系和配套基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，培育10-15家具有國(guó)際影響力的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，形成氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵零部件及裝備制造產(chǎn)業(yè)集群。京津冀地區(qū)擁有3至4個(gè)世界一流的產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)，氫能產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)實(shí)現(xiàn)超1000億元，減少碳排放200萬(wàn)噸。
北京市財(cái)政局表示，北京市已初步建立了促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的金融支持政策體系，涵蓋關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)、購(gòu)車補(bǔ)貼等。
各種政策動(dòng)向表明，在碳中和時(shí)代的背景下，燃料電池的風(fēng)口已經(jīng)被吹響，在“十四五”規(guī)劃綱要中，氫能和儲(chǔ)能被列為前瞻規(guī)劃的六大未來(lái)產(chǎn)業(yè)之一，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，已有20多個(gè)省、40多個(gè)地級(jí)市出臺(tái)了氫能規(guī)劃，2021年顯然成為我國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“吹哨”年。
今年4月，能源大省山東成為全國(guó)首個(gè)大規(guī)模推廣應(yīng)用氫能示范省，山東省能源局負(fù)責(zé)人表示，“十四五”期間，山東省將建設(shè)100座加氫站，推廣1萬(wàn)輛燃料電池汽車，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值力爭(zhēng)突破1000億元。
中國(guó)工程院院士、
根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》，到2025年我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬(wàn)億元；到2030年，我國(guó)加氫站數(shù)量將超過(guò)1500座；到2050年，氫能需求量接近6000萬(wàn)噸，氫能占我國(guó)終端能源系統(tǒng)10%以上，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬(wàn)億元。
風(fēng)起云涌，資本蓄勢(shì)待發(fā)
鋰電池新能源作為活體案例的資本盛宴，已經(jīng)讓資本對(duì)即將到來(lái)的燃料電池?zé)岢避S躍欲試。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，2021年1-7月，國(guó)內(nèi)氫能行業(yè)公開投資活動(dòng)80余起，名義投資總額超過(guò)2500億元，同比增長(zhǎng)90%以上，其中投資規(guī)模上百億的項(xiàng)目有10多個(gè)。
產(chǎn)業(yè)資本布局的熱情也十分激烈，據(jù)川財(cái)證券統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)多家企業(yè)已計(jì)劃或已在燃料電池領(lǐng)域擴(kuò)產(chǎn)，包括長(zhǎng)城汽車、隆基、上汽、中石化、上海電氣、美錦能源、東方氫能、未勢(shì)能源、浙江潤(rùn)豐、中船712所、大洋電機(jī)、恒動(dòng)氫能、國(guó)鴻氫能、清能股份、明天氫能等17家企業(yè)。
此外，投資燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司還包括億華通、衛(wèi)星石化、漢纜股份、富瑞特裝、厚普、雄韜、騰龍等。
面對(duì)燃料電池，除了中國(guó)，美國(guó)、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家也將氫能計(jì)劃提升到國(guó)家能源戰(zhàn)略的高度。根據(jù)此前披露的《歐盟氫能戰(zhàn)略》，歐盟計(jì)劃在未來(lái)十年對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)投資5750億歐元（約合4.56萬(wàn)億元人民幣）。
與此同時(shí)，印度在燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上的決定似乎非常大。此前，印度總理納倫德拉·莫迪表示，印度將啟動(dòng)100萬(wàn)億盧比（1.35萬(wàn)億美元，約合人民幣8.8萬(wàn)億元）的國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃，這將有助于創(chuàng)造就業(yè)和擴(kuò)大清潔燃料。同時(shí)，它制定了到2047年實(shí)現(xiàn)能源獨(dú)立的目標(biāo)，表示可以通過(guò)普及電動(dòng)汽車、轉(zhuǎn)變以天然氣為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)、使印度成為氫氣生產(chǎn)中心來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
有分析人士指出，雖然政策高潮已經(jīng)到來(lái)，燃料電池行業(yè)前景廣闊，但二級(jí)市場(chǎng)燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)被資金炒作，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)需關(guān)注，因氫能炒作僅只是預(yù)計(jì)，沒(méi)有太多盈利基礎(chǔ)支撐股價(jià)持續(xù)上行，燃料電池多項(xiàng)技術(shù)尚未得到市場(chǎng)商業(yè)驗(yàn)證應(yīng)用程序。未來(lái)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、盈利能力均存在一定的不確定性。
