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3月份以來，A股“碳中和”概念被熱炒，“碳中和”概念也是投資者人氣最旺的板塊，那么什么是“碳中和”呢？
所謂“碳中和”，是指社會生產(chǎn)活動在一定時間內(nèi)產(chǎn)生的二氧化碳或溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節(jié)能減排等形式，實(shí)現(xiàn)正負(fù)抵消，達(dá)到相對“零排放”。而與之對應(yīng)的是多國宣布遠(yuǎn)景目標(biāo)將達(dá)到碳達(dá)峰，碳達(dá)峰是指在碳中和實(shí)現(xiàn)的過程中，在某一個時點(diǎn)，二氧化碳的排放達(dá)到峰值，之后逐步回落。
具體到企業(yè)而言，那么每個企業(yè)今后將有具體的碳排放指標(biāo)，比如鋼鐵制造，消耗多少煤炭，排放多少廢氣等，都將納入碳排放考核，如果碳排放指標(biāo)超額，那么就需要去交易市場購買。
“碳中和”產(chǎn)業(yè)鏈非常龐大，而電解鋁、水泥行業(yè)可能會作為第一批試點(diǎn)納入全國碳交易市場，這也是3月11日A股水泥、電解鋁板塊暴漲的直接原因。此外，有色金屬、造紙、石化、建材、鋼鐵、化工、航空七大行業(yè)，也將會逐步納入全國碳交易市場。
具體來說，新能源比如風(fēng)能、光伏屬于清潔能源，包括新能源汽車，前期已被熱炒，有碳交易所的題材股也被熱炒，那么接下來，市場熱點(diǎn)有可能會轉(zhuǎn)移到哪里呢？
筆者注意到了氫能源板塊，說起氫能源板塊，投資者并不陌生，在前兩年也反復(fù)炒作，但近一年來歸于沉寂。有觀點(diǎn)認(rèn)為，新能源電動汽車，并不環(huán)保，因?yàn)橹袊碾娏?/span>70%左右依然是靠煤炭發(fā)電，而且電動汽車消耗大量的鋰資源，一旦電池報廢，也將會產(chǎn)生較大的污染，因而氫能源或?qū)⑹瞧囆袠I(yè)的終極方案。
對于氫能源汽車來說，優(yōu)點(diǎn)相比電動車優(yōu)點(diǎn)明顯，比如產(chǎn)生的排放物為水，真正的零污染，而加氫速度也是電動汽車充電速度無法比擬的。當(dāng)然，現(xiàn)階段氫能源汽車發(fā)展依然有較多技術(shù)難點(diǎn)，但相信隨著科技的發(fā)展，相關(guān)難點(diǎn)會逐步解決。
春節(jié)以來，A股持續(xù)調(diào)整，特別是一些大盤藍(lán)籌股，跌幅較大，板塊輪動加速，碳中和概念是少有的持續(xù)熱點(diǎn)，隨著投資者對碳中和概念的挖掘，相信氫能源板塊會“王者歸來”。
對于A股來說，依然面臨著不小的調(diào)整壓力，一方面，PMI持續(xù)走弱，這釋放了不好的信號，預(yù)示著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景不會一帆風(fēng)順，市場對經(jīng)濟(jì)過熱和滯漲的擔(dān)憂因而升溫，投資者更加憂慮流動性會收緊。
此外，流動性邊際繼續(xù)收緊，宏觀流動性或?qū)⒓铀俎D(zhuǎn)向，貨幣將迎來實(shí)質(zhì)性的收緊，而隨著美國加息預(yù)期的升溫，A股無疑將面臨著更大的壓力。
