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團(tuán)隊(duì)報(bào)道
卡塔爾能源公司與H2Korea簽署協(xié)議擴(kuò)大和加強(qiáng)氫供應(yīng)鏈
2021-10-26
氫.組織
卡塔爾和韓國(guó)將擴(kuò)大在氫領(lǐng)域的合作,卡塔爾能源和H2Korea簽署新的框架協(xié)議,支持氫價(jià)值鏈的發(fā)展。昨天公布,該協(xié)議將擴(kuò)大兩國(guó)的氫氣業(yè)務(wù),以鼓勵(lì)可再生能源部門的發(fā)展并增加氫氣供應(yīng)鏈,因?yàn)閮蓢?guó)都希望走在氫氣經(jīng)濟(jì)的前沿。“我們相信,氫能在向負(fù)擔(dān)得起、可靠和清潔的能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的過程中發(fā)揮重要作用,但前提是卡塔爾能源和H2Korea等相關(guān)主管實(shí)體攜手實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”
曹仁賢:深度脫碳必須依靠氫能,他呼吁首先示范氫電的電價(jià)!
2021-10-25
氫.工業(yè)
日前,中國(guó)光伏行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)、陽光電源董事長(zhǎng)曹仁賢表示:“氫能具有非常高的季節(jié)能效比,冬夏兩季均可使用,可再生能源產(chǎn)生的綠色氫最終使氫能深度待機(jī),最終脫碳要依靠氫能,我呼吁給氫能發(fā)電定一個(gè)示范電價(jià),哪怕是每千瓦時(shí)2元,也要先試試。”曹仁賢表示,從2015年到現(xiàn)在,風(fēng)電和太陽能的裝機(jī)容量增長(zhǎng)非常迅速,可再生能源的整體發(fā)電量從2015年的24%增加到27%。
新型催化劑讓氫燃料電池“又受歡迎”!
2021-10-22
氫.電池
氫燃料電池是未來能源脫碳的重要方向,而制備電池所需的鉑基催化劑存在活性低、用量大、成本高等問題,導(dǎo)致氫燃料電池“不普及”。成功研發(fā)出一系列高性能鉑基氫燃料電池催化劑,對(duì)于降低氫燃料電池成本、促進(jìn)其規(guī)模化產(chǎn)業(yè)化具有重要意義。氫燃料電池憑借高效、清潔、無碳等優(yōu)勢(shì),逐漸成為燃料電池行業(yè)的“網(wǎng)紅”。
Petrofac歡迎英國(guó)議員在COP26之前展示其在支持藍(lán)色和綠色氫方面所做的努力
2021-10-22
氫.組織
總部位于英國(guó)的Petrofac歡迎JonathanLordMP來到其沃金辦公室,分享該公司在灰氫方面的經(jīng)驗(yàn)以及它為支持全球藍(lán)氫和綠氫示波器提供的支持。這次訪問是英國(guó)氫能和燃料電池協(xié)會(huì)通往COP26運(yùn)動(dòng)之路的一部分,該運(yùn)動(dòng)旨在促進(jìn)英國(guó)在氫能和燃料電池行業(yè)的創(chuàng)新。JonathanLordMP說:“英國(guó)在氣候變化方面有一些非常雄心勃勃的目標(biāo),我們需要以最具成本效益的方式實(shí)現(xiàn)英國(guó)的排放目標(biāo)。
聯(lián)合國(guó)支持氫氣實(shí)現(xiàn)凈零目標(biāo)
2021-10-22
氫.組織
氫是聯(lián)合國(guó)氣候行動(dòng)高級(jí)別倡導(dǎo)者GonzaloMuoz和NigelTopping以及聯(lián)合國(guó)馬拉喀什伙伴關(guān)系10月21日發(fā)布的新指導(dǎo)原則的核心。經(jīng)過數(shù)月的合作,氣候相關(guān)氫部署指導(dǎo)原則現(xiàn)在將幫助簡(jiǎn)化全球綠色氫的生產(chǎn),以幫助每個(gè)參與者每十年在2050年前實(shí)現(xiàn)每個(gè)部門的脫碳。聯(lián)合國(guó)全球氣候行動(dòng)高級(jí)倡導(dǎo)者NigelTopping說:“現(xiàn)在是對(duì)能源轉(zhuǎn)型采取有原則的方法的時(shí)候了。部署清潔能源以應(yīng)對(duì)氣候挑戰(zhàn)的效率、可靠性、公平性和速度勢(shì)在必行。
豐田高管:不是每個(gè)人都應(yīng)該開電動(dòng)車,混合動(dòng)力車和氫能也不錯(cuò)
2021-10-22
氫.汽車
據(jù)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月22日消息,日本汽車制造商豐田首席科學(xué)家吉爾普拉特 表示,很多人對(duì)如何應(yīng)對(duì)氣候變化非常熱情,但這并不意味著每個(gè)人都應(yīng)該駕駛純電動(dòng)汽車應(yīng)對(duì)氣候變化問題。此前,豐田章男等公司高管表示,電動(dòng)汽車將在減少碳排放方面發(fā)揮更大作用,但也應(yīng)采用豐田混合動(dòng)力電動(dòng)汽車或氫燃料電池汽車等其他解決方案。
西門子能源CEO:綠色氫能尚無法商業(yè)化
2021-10-22
氫.工業(yè)
10月19日,德國(guó)西門子能源公司首席執(zhí)行官克里斯蒂安·布魯赫在一次論壇上暢談綠色氫能源產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。他表示,目前綠色氫能產(chǎn)業(yè)“沒有商業(yè)化的例子”。據(jù)美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道 10月20日?qǐng)?bào)道,在19日由CNBC主辦的“可持續(xù)未來論壇”上,布魯赫概述了綠色氫能快速發(fā)展需要注意的幾個(gè)方面。布魯赫還強(qiáng)調(diào)了建立制氫行業(yè)框架的重要性,稱這將促進(jìn)綠色氫能源的可持續(xù)發(fā)展。
中科院院士涂善東:安全科技是推動(dòng)氫能安全應(yīng)用的關(guān)鍵
2021-10-20
氫.組織
在19日舉行的“碳達(dá)峰、碳中和背景下的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高端論壇”上,中國(guó)科學(xué)院院士涂善東表示,氫能發(fā)展中的安全問題很重要,安全科技是氫能源的推廣關(guān)鍵,其次才是法規(guī)體系的完善。涂善東認(rèn)為,氫氣的主要危害包括易泄漏、燃燒范圍極廣、易燃易爆等。涂善東重點(diǎn)分析了兩種儲(chǔ)氫載體——氨和甲醇。
程一兵:可再生能源電解水制“綠氫”是未來方向
2021-10-19
氫.制備
氫能被譽(yù)為未來世界能源架構(gòu)的核心,也被認(rèn)為是最清潔的燃料。目前,96%以上的商用氫氣是由化石燃料生產(chǎn)的,在制氫過程中會(huì)排放大量二氧化碳,這種類型的氫也被稱為“灰氫”。據(jù)澳大利亞工程院院士、武漢理工大學(xué)材料復(fù)合新技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室國(guó)家特聘教授程一兵介紹,利用可再生能源電解水制取“綠色氫”是未來走向,電價(jià)是決定氫能成本的關(guān)鍵因素。
現(xiàn)代集團(tuán)討論清潔能源:電力像牛奶,氫能像奶酪
2021-10-18
氫.電池
當(dāng)大多數(shù)汽車制造商都在朝著電動(dòng)卡車的方向前進(jìn)時(shí),另一個(gè)集團(tuán)(包括一些額外銷售純電動(dòng)汽車的公司)認(rèn)為,氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車才是解決問題的答案。但如果氫氣電池只是發(fā)電,是什么讓它們比電池汽車和卡車好得多呢?
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