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2021-04-15 氫.汽車
長城汽車的氫檸中的關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)自主研發(fā)，哇！這是多么醒目的技術(shù)突破，特別對于我這個看好氫能源的人而言。事實上，早前的北京車展上，廣汽傳祺也展示了自己在氫燃料電池技術(shù)的探索，實驗車都做好了，雖說如此，但回看10年前，美國加州試行氫燃料汽車到今天的狀況，只能說，真難！
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2021-04-15 氫.汽車
在新能源的政策東風(fēng)引導(dǎo)下，從混合動力到純電動車，當“汽車”成為不再依賴石油的新型交通工具，這個詞語本身也變得越來越“名不符實”了。其實叫什么不重要，實不實用才是關(guān)鍵。就在純電動車隨著市場保有量的一路攀升而浮現(xiàn)出各種問題的同時，又一種汽車的燃料能源新選擇進入我們的視野——氫能源。
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2021-04-15 氫.加注
“佛山缺氫，山東卻是有氫無車”，鮮有城市能做到產(chǎn)業(yè)高度聚集、應(yīng)用推廣上規(guī)模、氫氣供應(yīng)低成本，隨著發(fā)展持續(xù)升溫，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同問題日趨嚴重，技術(shù)、法律法規(guī)、標準、成本等氫能供應(yīng)體系短板逐漸暴露。
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2021-04-15 氫.制備
盡管純電池電動汽車的風(fēng)口快速增長，但是交通領(lǐng)域還未確定零排放方案。在英國，重型貨車、海運、公共汽車和鐵路至少占該國運輸排放的26%。以英國為例，本文探討了氫燃料在解決這些排放方面的問題時所面臨的挑戰(zhàn)和機遇。
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2021-04-07 氫.工業(yè)
2019年，青年汽車的“水氫汽車”鬧劇在業(yè)界鬧得沸沸揚揚。一年多以后，青年汽車又回到了大眾的視線當中，只不過這次它帶來的卻是破產(chǎn)的消息。
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2021-04-07 氫.工業(yè)
近日，多家氫燃料電池汽車企業(yè)向證券時報記者透露了氫能下游需求起量的現(xiàn)實情況，并強調(diào)，氫燃料電池汽車訂單量的增長，明顯帶動了氫能中上游產(chǎn)業(yè)鏈的活躍。在政策引導(dǎo)等多重利好之下，國內(nèi)氫燃料電池投資升溫，各地均在積極布局。
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2021-04-07 氫.工業(yè)
美銀美林Haim Israel近日發(fā)布的研報稱，氫可以滿足全球能源需求，為汽車提供燃料、為家庭供暖，并幫助應(yīng)對氣候變化，預(yù)計到2050年，市場份額將猛增6倍，產(chǎn)生2.5萬億美元的直接收入，間接基礎(chǔ)設(shè)施市場潛力高達11萬億美元。
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2021-04-07 氫.工業(yè)
氫能源汽車相關(guān)專利基本被國外掌握，僅豐田就有兩萬五千多件。雖然豐田公開了五千多件專利供世界免費使用，但核心專利還是在豐田手中。中國氫能源汽車的核心材料基本都需要從國外進口，因而受外界因素影響極大，未來也極難有重大突破。
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2021-04-07 氫.工業(yè)
很多人可能會在第一時間想到純電動。盡管仍有著這樣那樣的問題，但越來越多的消費者開始接受純電動汽車，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年1-2月，中國純電動汽車銷量達到20574輛，同比增長377%，同期傳統(tǒng)內(nèi)燃機動力汽車銷量同比增幅為61.3%。
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